乘車日期：2022.11.29(二)
乘坐車次：212次 自強
行 駛 日：每日行駛
行駛區間：樹 調→花 蓮(樹調→樹林不辦理客運業務)
乘坐區間：臺 北→瑞 芳(33.5公里)
乘坐車廂：35PPT1068
列車編組：(順行端)
E1014→40PPP2520→11輛35噸PP客車→E1019
列車噸數：545噸
本 務 機：E1014
後 連 機：E1019
牽引種別：PP速
速 限：130km/hr
乘坐座位：11車45號(山側靠窗)
記錄最小單位：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」為列車於辦客(貨)站完全停止；
「停」為列車行駛時，非辦客(貨)因素的停止狀態；
「開」為列車開始移動；
「進」、「出」為列車進出指標性路線設施，如長隧道；
「 」為通過有人站7車燈箱、招呼站月台出入口或號誌站機房的時間。
站 名 到開時刻 月台 誤點 ATP 備註/速度變化
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臺 北 08:50:23到(4B)晚1.5分
:52:30開 晚0.5分
松 山 :58:56到(2A)準 點
09:00:38開 晚0.8分
南 港 :03:21 晚0.3分 中正線(至八堵)
汐 科 :06:28 早0.5分
汐 止 :07:35 早0.5分 2B:2114次(EMU700)待避
五 堵 :08:37 早0.5分
百 福 :10:53 早0.5分
七 堵 :13:59 準 點 第二進站起不明原因慢行
八 堵 :17:00到(2 )準 點
:19:33開 晚0.5分 關門後20秒開車
暖 暖 :21:50 晚0.8分
四腳亭 :23:50 晚0.8分
瑞 芳 :28:24到(2B)晚0.5分
:30:38開 晚0.8分
乘後心得：
1. 臺北之前通勤客非常多，PP的上下客效率不佳，大站比照170次排個4～5分停靠時
間是比較保險的做法。
2. 本車同204、246次，松山直達八堵，臺北八堵僅25分鐘，相當快捷，若是開行類
似的班次進基隆，即使是如PP加減速較慢的車種，仍能在半小時出頭就跑完北基
，這應該就是基北臺鐵通勤族所想要的吧。
3. 筆者所在車廂加速中及高速行駛時車底有低頻嗡嗡蜂鳴異音，因此非常像是在搭
DMU，不曉得是什麼構件故障或磨損？
4. 臺北、松山起步加速表現得不錯，剛過華山彎道就有明顯貼背感；能開快的路段
：松山汐科、四腳亭瑞芳有把握住，其他路段包含五堵～出隧道，就偏經濟運轉。