乘車日期：2022.12.09
乘坐車次：143次自強號
乘坐區間：臺北→彰化
乘坐車廂：35PPT1161
列車編組：2輛機車+3輛40噸客車+9輛35噸客車
列車噸數：60*2+40*3+35*9=555噸
牽引種別：PP
乘坐座位：4車34號(海側靠窗)
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
通過為通過站房停的時刻。若該站有車廂號碼牌(燈)，
則以2車號碼牌(燈)為記錄點。
臺 北 18:01:13到(晚5.3分)(3A)
18:03:21開(晚3.3分)
萬 華 18:07:46 (晚3.8分) 被2253次小擋到板橋
板 橋 18:12:19到(晚3.8分)(2A)2253次停2B月臺待避
18:13:36開(晚3.5分)
浮 洲 18:16:33 (晚4.0分)
樹 林 18:18:42 (晚3.8分)
南樹林 18:20:33 (晚4.0分)
山 佳 18:21:57 (晚4.0分)
鶯 歌 18:25:15 (晚3.8分) 施工慢行時速60公里
桃 園 18:32:49 (晚4.3分) 177次停1A月臺待避
內 壢 18:37:12 (晚4.8分)
中 壢 18:39:42 (晚4.8分)
埔 心 18:43:03 (晚4.5分)
楊 梅 18:45:13 (晚4.3分)
富 岡 18:49:13 (晚4.3分)
新 富 18:50:06 (晚4.0分)
北 湖 18:50:58 (晚4.0分)
湖 口 18:52:32 (晚4.0分)
新 豐 18:56:12 (晚4.3分) 1231次停2B月臺待避
竹 北 18:59:42 (晚4.3分) 被1227次擋到新竹
北新竹 19:04:03 (晚5.5分)
新 竹 19:05:32 (晚5.5分) 1227次停2B月臺待避
三姓橋 19:09:27 (晚5.0分)
香 山 19:11:15 (晚5.0分)
崎 頂 19:15:03 (晚4.8分)
竹 南 19:18:42 (晚4.8分) 進站前先拐至4股通過
造 橋 19:21:58 (晚5.0分) 被2243次擋到苗栗
豐 富 19:27:30 (晚7.0分)
苗 栗 19:31:42 (晚8.8分)
南 勢 19:35:48 (晚8.8分)
銅 鑼 19:38:01 (晚8.5分)
三 義 19:42:00 (晚8.5分)
泰 安 19:47:57 (晚8.5分)
后 里 19:49:12 (晚8.3分)
豐 原 19:53:01 (晚8.0分) 被2237次小擋到潭子
栗 林 19:54:21 (晚7.3分)
潭 子 19:55:47 (晚7.8分) 2237次停1A月臺待避
頭家厝 19:56:50 (晚7.8分)
松 竹 19:57:45 (晚7.8分)
太 原 19:58:44 (晚7.8分)
精 武 19:59:42 (晚7.8分)
臺 中 20:01:36到(晚7.5分)(1B)3287次停1A月臺待避
20:03:57開(晚8.0分)
五 權 20:06:01 (晚7.5分)
大 慶 20:07:12 (晚7.8分)
烏 日 20:09:00 (晚7.5分)
新烏日 20:09:32 (晚7.5分)
成 功 20:11:00 (晚7.5分)
彰 化 20:17:30到(晚7.5分)(1 )
20:19:27開(晚7.5分)
乘後心得：
這天143次的司機整體來說開得還算正常，部分路段有比預期快一點。
主要是由於被1227次跟2243次擋，造成誤點增加的情況。
其中143次通過苗栗就沒有被擋了，但是在苗栗跟銅鑼都沒有看到2243次待避，
不知道這天實際上是怎麼調度的。