乘車日期：2022.12.29
乘坐車次：(新)自強(3000)372次
乘坐區間：台 南→嘉 義
乘坐車廂：45EM3125
列車編組：EMU3000型12節編組（EMU3012，2022年製造）
牽引種別：EMU
乘坐座位：9車10號（山側靠窗）
記錄最小單位：分（因記錄使用手機附有的碼表來計時，故記錄最小單位為「分」）
記錄方式：1. 「到」指列車完全停止的時刻
2. 「開」指列車開始前進的時刻
3. 「通過」則為座位所在位置通過站房出入口的時刻，若無出入口則為
通過站房中央的時刻
4. 記錄時使用Samsung Galaxy J7 Prime，時刻以117報時台校時校正
台 南 13:20到(1 )
13:22開(晚01分) 開車的同時施工慢行(65km/h)
大 橋 13:24(02"14)
永 康 13:26(04"14)
新 市 13:28(06"50) 超越停靠第二月台的區間3734次(EMU613)
南 科 13:31(09"11)
善 化 13:32(10"40)
拔 林 13:35(13"00)
隆 田 13:36(14"08)
林鳳營 13:38(16"57)
柳 營 13:40(18"54)
新 營 13:43(21"25)到
13:44開(1A，準 點)
後 壁 13:49(04"31)
南 靖 13:52(07"46) 南靖站彎道線形不整慢行(100km/h，原110km/h)
水 上 13:53(09"25)
嘉 義 13:58(14"15)到 超越停靠第2B月台而準備開車的區間3188次
14:01開(2A，晚01分) （后里864＋863潮州）
乘後心得：
今年四月初於「清明節連假」首次搭乘EMU3000型之後(當時搭乘377次)，第二次搭乘
該型號列車，今天為372次。同時搭乘日期，正好是EMU3000型上路至今屆滿一週年！外加
目前的EMU3000型總編組數量來看，昨天的12/28(正好是花東線兼環島恢復全線通車)當天
剛好「過半(第25組為第3組特仕編組)」！第26組(第4組特仕編組)確定等到明年的2023年
運抵花蓮港。
運轉方面，台南站稍有延誤開車，到了新營站才恢復準點，只不過嘉義站的停靠時間
非常久，卻還是稍有延誤。先前的372次為柴聯車，如今改用EMU3000型之後，感覺起來跟
後方的176次時刻（潮州至台中間），相差10多分鐘似乎快要接近，再加上2班車同樣都是
自強號，如果說為了想要省下9~67元的話（使用電子票證），就只能搭乘176次，372次為
對號座，不發售「無座票」！至於今天所搭乘的車票，前天晚上以網路成功訂到，同時在
自家附近的台鐵大橋站付款取票。