乘車日期：111年08月21日(日)
乘坐列車：377次山線新自強號(每日行駛)
行駛區間：臺中→臺東
乘坐區間：田中→臺南(116.1公里)
列車編組：
(臺東端)
1 45ED3081
2 45EM3081
3 45EP3081
4 45EM3082
5 45ET3081
6 45EM3083
7 50EP3082
8 45EM3084
9 45EM3085
10 45EP3083
11 45EM3086
12 45ED3082
(臺中端)
列車噸數：545噸
乘坐位置：3車39號(山側靠窗)
記錄工具：電子錶，事前以NTPClock網路原子鐘校正。
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式：0.3分
秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
晚X分記為+X，早Y分記為-Y，準點記為0
記錄方式：「停」是列車完全停止。
「開」是列車開始前進。
「通」為通過車站天橋(若無則為站房或月台電梯)的時刻。
「X」為交會反方向列車。
時間 準誤點情形 備註
田中 8:38:01停/2 0 1A:2154次區間車(EP719-20)停靠
39:18開 +0.3
二水 42:36通
濁水溪橋 44:22上 過橋時間:47秒
X:112次PP自強號
45:09下
林內 46:50通
石榴 49:11通 2:3128次區間車(EMU800)停靠
斗六 52:50停/1B -0.3 1A:2113次區間車(EP723-24)停靠
54:20開 +0.3
斗南 58:42通
X:2164次區間車(EMU700)
石龜 9:00:49通
大林 03:08通
民雄 06:00通
X:110次普悠瑪號
嘉北 09:25通
X:1006次區間快(EMU900)
嘉義 11:43停/1 -0.3 2A:3138次區間車(EMU800)停靠
14:12開 +0.3 2B:3161次區間車(EP567-60)待開
水上 17:52通
南靖 19:20通
X:114次PP自強號
後壁 22:26通
X:3142次區間車(EMU800)
新營 27:10停/1B +0.3
28:24開 +0.5
X:3712B次回送車(EMU500*4)
柳營 30:44通
林鳳營 33:05通
X:510次莒光號
隆田 36:38通 2A:3157次區間車(EMU800)待避
X:3148次區間車(EMU800)
拔林 37:48通
曾文溪橋 37:56上 過橋時間:65秒
39:01下
善化 40:18通
南科 41:54通
X:3152次區間車(EMU800)
新市 44:16通
永康 46:49通
大橋 48:51通
X:116次PP自強號
臺南 51:38停/2A -0.3 1:3716次區間車(EMU500*4)停靠
54:35開 +0.5 2B:3721次區間車(EP576)待避
乘後心得：
以前167次的票很容易買到，換新車、兩端延長後變得很熱門，搭車前一周友人是有訂
到票但是兩兩分散在不同車廂，我想試試看能否至少在同一車，沒想到努力幾天的結果是
連分段買都買不到新營-臺南路段!事後想想應該是中部出發時間剛好、到臺東又剛好中午
不算晚之故，加上正逢暑假疫情剛稍微紓緩。
因為座位全部售完、前後的快車都距離很久，當天幾乎每節車廂都有人無本班車車票
就上車被罰錢，臺南站上下車的旅客都非常多，12節車廂居然還供不應求。我跟朋友已經
很久沒見面了，聊了整路居然沒漏掉任何站，事後令自己覺得很驚奇。