乘車日期：111年09月30日(五)
乘坐列車：1602次高鐵(周一至五行駛，自由座10-12車)
行駛區間：左營→南港
乘坐區間：臺南→臺北(308.0公里)
列車編組：TR34
列車噸數：503噸
乘坐位置：2車13E號(山側靠窗)
記錄工具：電子錶，事前以NTPClock網路原子鐘校正。
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式：0.3分
秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
晚X分記為+X，早Y分記為-Y，準點記為0
記錄方式：「停」是列車完全停止。
「開」是列車開始前進。
「通」為通過車站月台隔音牆北端的時刻。
時間 準誤點情形 備註
臺南 6:51:53停/1 0
53:35開 +0.5
IM2 7:03:01通
嘉義 10:36停/1 +0.5
12:22開 +0.3
雲林 22:25通
彰化 28:23通
八卦山隧道 32:31入 通過時間:2分19秒
　　　　　　　　34:50出 平均速率:190.62km/hr
臺中 38:04停/2A 0
40:21開 +0.3
IM1 50:14通
苗栗 56:02通
新竹 8:04:28停/2 +1.5
06:08開 +1.3
桃園 15:47停/2 -0.3
18:39開 +0.8
板橋 30:12停/2A +0.3
31:50開 +0.8
臺北 miss 停/2A 表定8:39到、8:42開
miss 開
乘後心得：
前一天有事情走不開，原本打算回彰化過夜、當天搭台鐵280次北上的，但是考量EMU
3000那可怕的座椅加上發現高鐵有五折票，果斷選擇高鐵，這是我在臺南生活6年多，第一
次在臺南搭高鐵，上次進到臺南高鐵站是高鐵還沒通車時辦給當地民眾的的參觀活動。
這班是少數會跳站停靠並有提供五折車票的班次，缺點就是我要搭臺南火車站5:55開
、沙崙6:19到的區間車，會在高鐵站乾等很久，下一班沙崙線6:57才到可以晚起很多，不
過6:57之後的車就沒如此便宜的票了。
平日清早，高鐵站的乘客當然也不多，嘉義過後車長查票，很明顯不少乘客都是買大
學生票的，看維基百科說這班車是為了給去桃園機場搭飛機的人開行，當時邊境還沒鬆綁
，生意當然很不好。
因為差點趕不上沙崙線，早起激烈運動後非常好睡，都是靠過道岔的震動提醒通過站
到了，到台北站精神不濟忘了紀錄；事後發現八卦山隧道的車速慢的很離譜，只是我在板
上找不到北上+不停彰化+有紀錄進出洞時間的貼文，只能大致確定出洞時間是正確的，不
過彰化-台中的行車時間與有停彰化的班次差不多，未免太誇張了吧?真希望是我筆誤了。