乘車日期：2022.02.03(五)
乘坐車次：1181次 區間車
行 駛 日：每日行駛
行駛區間：基 隆→新 竹
乘坐區間：汐 科→臺 北(13.7公里)
乘坐車廂：50ED922 1
列車編組：(逆行端)
50ED922 1－50EM922 1－45EP922 1－50EM922 2－45EM922 3－
45EP922 3－50EM922 4－45EP922 3－50EM922 5－50ED922 2
(順行端)
列車噸數：480噸
牽引種別：電車速
速 限：130km/hr
乘坐座位：1車山側優先席
記錄單位：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」為列車於辦客(貨)站完全停止；
「停」為列車行駛時，非辦客(貨)因素的停止狀態；
「開」為列車開始移動；
「進」、「出」為列車進出指標性路線設施，如長隧道；
「 」為通過有人站7車燈箱、招呼站月台出入口或號誌站機房的時間。
站 名 到開時刻 月台 誤點 ATP 備註/速度變化
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汐 科 12:14:40到(1A)早0.3分
:15:37開 準 點 高 85→惰 行
南 港 :19:21到(2A)早0.8分
:20:23開 準 點
松 山 :22:50到(1B)早1.3分
:26:23開 晚0.5分
臺 北 :31:25到(3A)早1.5分
:36:31開 晚0.5分
乘後心得：
很短的ㄧ趟車程，由於407次掛在牡丹坡的關係，路況良好順暢，司機出發起步、進
站停車都開得很不錯，大部份區間運轉時分都比排點快上不少，各站皆早到。是說下ㄧ
趟的票已經先買，不然滿想實際觀察後續狀況的說。271次晚6分使本車樹林延遲5分開車
，查動態發現到埔心就剩1分，看來多少仍有持續在趕點。
汐科下行到南港，電車速排點給4.5分，實際上出發開85~90kph，引道前收電門ㄧ路
滑到大坑溪一帶限100的彎，只要進站不太早減速，應該抓4.0分就能跑到，餘裕實在算
滿多的。