乘車日期：2022.12.27
乘坐車次：3514
乘坐區間：台東→枋寮
乘坐車廂：SPK2027(第4車)
列車編組：40SPK21002T→40SP20058→40SP20005T→40SPK2027T→45PBK10404→R121
列車噸數：78+40*4+45=283噸
本務機：R121
牽引種別：客甲B
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」通過6車月台相對位置的時間。
PS:6442次05:58:12(晚1.3分)出1B
台 東:06:02:15到(晚2.3分)2B，2A:702次
康 樂:06:09:27到(晚3.0分)
知 本:06:19:20到(晚2.8分)
06:20:20開(晚2.3分)ATP*62秒
三 和:06:25:18
太麻里:06:31:20到(晚1.3分)
06:32:05開(晚1.0分)
香 蘭:06:36:58
金 崙:06:42:01到(準 點)
06:43:28開(晚0.5分)
多 良:06:47:06
瀧 溪:06:52:47到(早1.3分)1A，交會333次06:56.5(早1.0分)通過
06:58:11開(晚0.3分)
富 山:07:03:10
大 武:07:10:22到(晚0.3分)1A，交會3501次07:10:13(早0.8分)到1B
07:13:23開(晚0.5分)
古 莊:07:18:17 (晚0.3分)西正線
中 央:07:30:46 (早2.3分)
K18+850~550限速80
枋 野:07:33:55停(早3.0分)3股
07:36:15開(早1.8分)
K17+550~K13+945限速80
枋 山:07:44:31到(早0.5分)
07:46:12開(晚0.3分)
內 獅:07:51:55到(晚0.5分)
07:52:38開(晚0.3分)
加 祿:07:57:47到(早0.3分)2B，交會701次08:00:41(晚1.3分)停2A
08:01:08(晚1.3分)開
交會301次08:07.3(早0.3分)通過
08:08:16開(晚0.3分)ATP*19秒
枋 寮:08:15:13到(早0.8分)2B
08:40:31開(早4.5分)3514B次回送潮基
乘後心得：南迴線順行最後一班柴頭牽引列車(5898次雖然每天開但屬於專車性質)當然要
來搭，不過大概時間太早來朝聖的同好蠻少的，雖然一開始就因為專車晚開也晚開，好在
點蠻鬆的故不用太拼也能趕回來，富山到大武這段開得蠻不錯快的，開最好是枋野到內獅
的下坡跟加祿到枋寮，最後順利早0.8分抵達終點站。
從多年前的普快車352次到換成復興號的3514次其實也沒搭過幾次，畢竟住台北台東
發的時間又非常早，現在改成722次自動門莒光號就更沒興趣搭了，從以前每班南迴線非
自強號都是柴頭到現在變成只剩解憂藍皮號是柴頭牽引，真的不敵時代的進步，順行柴頭
牽引正班車就這樣走入回憶裡了~