乘車日期：2023.01.25
乘坐車次：5143
乘坐區間：台北→高雄
乘坐車廂：ED3231(第1車)
列車編組：45ED3232→45EM3236→45EP3233→45EM3235
→45ET3234→45EM3232→50EP3233→45EM3231
→45EM3232→45EP3231→45EM3231→45ED3231
列車噸數：545噸
牽引種別：EMU3000
乘坐座位：1車10號
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」通過1車車燈或月台相對位置的時間。
台 北:07:06:41到(晚0.8分)3B
07:10:35開(晚0.5分)ATP*36秒；出站時5242次進4A
萬 華:07:14:17 (晚0.8分)
07:15.0-17.0被2143次擋
板 橋:07:18:38到(晚1.3分)2A
07:20:13開(晚1.3分)被2143次擋到07:24.0
浮 洲:07:23:01 (晚1.5分)
樹 林:07:25:27 (晚1.0分)2143次待避
南樹林:07:27:06 (晚1.0分)
山 佳:07:28:23 (晚1.0分)
鶯 歌:07:31:36 (晚1.0分)
桃 園:07:38:44 (晚2.3分)105次待避
內 壢:07:42:43 (晚2.8分)
中 壢:07:45:02 (晚2.0分)1月台:5450，2月台:2114次
埔 心:07:48:23 (晚2.5分)4103次待避
楊 梅:07:50:30 (晚2.0分)
富 岡:07:54:33 (晚2.5分)
新 富:07:55:20 (晚2.3分)
北 湖:07:56:07 (晚2.0分)
湖 口:07:57:36 (晚2.5分)1121次待避
新 豐:08:01:05 (晚3.0分)
竹 北:08:04:17 (晚2.8分)
北新竹:08:07:02 (晚2.5分)
新 竹:08:08:06 (晚2.0分)
08:08:46交會2512次(已機外)
三姓橋:08:11:35 (晚2.0分)
香 山:08:13:28 (晚2.0分)1117次待避
崎 頂:08:17:19 (晚2.3分)
竹 南:08:20:50 (晚2.8分)4股通過，170次出1B，1A:2611次
造 橋:08:23:42 (晚2.3分)
豐 富:08:26:34 (晚1.5分)
苗 栗:08:28:40 (晚1.8分)
南 勢:08:32:19 (晚1.3分)
銅 鑼:08:34:23 (晚1.5分)2133次待避
三 義:08:38:00 (晚1.0分)
三義隧道08:38:19進08:41:52出(3分33秒)
泰 安:08:43:16 (早0.3分)
后 里:08:44:28 (早1.0分)1A:3187次；08:48.0-52.0被2131次擋
豐 原:08:48:23 (早1.5分)
栗 林:08:51:06 (早0.5分)
潭 子:08:52:47 (早0.3分)2131次待避
頭家厝:08:53:41 (早0.3分)08:55.0-56.8被3177次擋
松 竹:08:54:29 (早1.0分)
太 原:08:55:38 (早0.8分)
精 武:08:57:07 (早0.5分)
台 中:08:58:55到(早1.0分)1B，3177次1A待避，2B:2606次
09:03:28開(晚0.5分)
五 權:09:05:23 (早0.5分)
大 慶:09:06:37 (早1.5分)
烏 日:09:08:29 (早1.5分)
新烏日:09:08:57 (早2.0分)
成 功:09:10:23 (早2.5分)
09:12.0起被103次擋到彰化
機 外 09:13:17停
09:13:38開
溪 南:09:14:35 (早0.5分)
機 外 09:17:58停
09:18:43開
彰 化:09:20:36到(晚1.5分)1月台，5442次09:21:49(晚0.8分)出2月台
09:22:37開(晚0.5分)ATP*27秒
花 壇:09:27:28 (準 點)
大 村:09:29:59 (準 點)09:31.3-32.8被103次擋
員 林:09:32:35 (晚0.5分)
永 靖:09:34:29 (晚0.5分)
社 頭:09:36:41 (晚0.8分)
田 中:09:39:18 (晚0.8分)站內被2123次擋到09:40.3
二 水:09:42:42 (晚1.3分)2123次2A待避
林 內:09:47:00 (晚1.0分)
石 榴:09:49:25 (晚1.0分)
09:49.8-50.8被103次擋
斗 六:09:52:20 (晚1.3分)103次待避
斗 南:09:56:15 (晚1.3分)
石 龜:09:58:21 (晚1.3分)
大 林:10:00:39 (晚1.8分)
民 雄:10:03:24 (晚1.5分)
嘉 北:10:06:35 (晚1.5分)
嘉 義:10:08:36到(晚1.5分)
10:10:20開(晚1.3分)
水 上:10:14:06 (晚1.0分)
K305+300~400限速100
南 靖:10:15:33 (晚1.0分)
後 壁:10:18:34 (晚0.5分)
新 營:10:22:35 (早0.5分)3167次待避
柳 營:10:24:36 (早1.0分)
K324+280~580限速80
林鳳營:10:26:54 (早1.5分)
隆 田:10:29:55 (早2.0分)2A:3727A次
拔 林:10:31:05 (早2.0分)
善 化:10:33:29 (早2.0分)
南 科:10:35:04 (早2.0分)
新 市:10:37:23 (早2.0分)
永 康:10:39:53 (早2.0分)
大 橋:10:41:55 (早2.0分)
K357+000~210限速65
台 南:10:44:52到(早2.3分)2A
10:49:30開(晚0.5分)ATP*28秒
K360+600~900限速65
保 安:10:55:23 (晚1.5分)
仁 德:10:56:15 (晚1.3分)
中 洲:10:57:30 (晚1.5分)
大 湖:10:59:18 (晚1.8分)
路 竹:11:01:11 (晚2.3分)雙單超越西正線3161次；K375+413~713限速100
岡 山:11:05:04 (晚2.0分)
橋 頭:11:06:48 (晚1.3分)
楠 梓:11:09:02 (晚1.0分)
新左營:11:12:18 (晚1.3分)
左 營:11:13:36 (晚1.0分)
內 惟:11:14:20 (晚1.3分)11:15.3-20.0被3157次擋
美術館:11:15:39 (晚1.3分)
鼓 山:11:17:57 (晚2.5分)
三塊厝:11:19:31 (晚2.0分)
高 雄:11:21:16到(晚1.3分)1A
11:23:17開(晚0.3分)
乘後心得：EMU3000商轉1年又2個多月，終於出現北高經西線可以一車到底的班次，當然
就要來嘗鮮搭乘一下；而加班車通常排點都是鬆的，但5143次鶯歌到內壢排太緊，富岡
到竹北、斗六到嘉義排太剛好沒追趕空間，反正對加班車的排點別太苛求就是。
而彰化以北的司機大概知道竹南以北開快很容易被擋，因此多數路段都在經濟運轉，
竹南之後才開始有認真開，竹南→造橋、豐富→南勢、銅鑼→三義這幾段還真的連平手的
成績都找不到，運氣不錯調度員台中就抓下3177次待避故台中還能提早到站，而台中後司
機也知道是路塞點就省電開法，無奈的是當天103次晚3分所以被擋得非常慘彰化還是誤點
到站。
彰化後的司機看得出來一開始就想趕點，花壇到大村就追平了記錄，可惜調度員還是
堅持把103次斗六才抓下，好在司機除了嘉義進站很普通外，石龜到嘉北這段開得蠻有水
準的，嘉義之後因為排點比較鬆除了岡山→橋頭以外就沒亮點了，很可惜的是後來被3157
次硬擋，故最後還是誤點抵達高雄站。
話說雖然是加班車，但至少體驗到EMU3000型通過不少之前必停的站，有蒐集到一些
資料算是有收穫，至於被擋什麼的就別奢求了。