乘車日期：2023.03.26
乘坐車次：1003M(かささぎKasasagi103號)
乘坐區間：博多→佐賀
乘坐車廂：サハ787-117(第6車)
列車編組：クモハ786-3→モハ787-5→サハ787-117→サハ787-3→サハ787-203
→サハ787-103→モハ786-204→クモロ787-3(一列JR九州787系電聯車)
列車噸數：不明，查不到
乘坐座位：6車17D號
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」通過6車月台相對位置的時間。
PS:由於沒有電報，準誤僅供參考。
博 多 :10:19:13開(晚0.3分)4番線，5番線:3015M次
竹 下 :10:22:47
笹 原 :10:24:17
南福岡 :10:25:32 139M次普通待避
春 日 :10:26:18
大野城 :10:27:13
水 城 :10:28:07
都府樓南 :10:29:44
二日市 :10:31:05到(晚1.0分)1番線
10:31:47開(晚0.3分)
天拜山 :10:33:29
原 田 :10:35:48 2137M次普通待避
櫸木台 :10:37:12
基 山 :10:38:08
彌生丘 :10:39:15
田 代 :10:40:47
鳥 栖 :10:42:17到(晚1.3分)5番線
10:43:25開(晚1.5分)
新鳥栖 :10:46:57到(晚1.5分)
10:47:41開(晚1.3分)
肥前麓 :10:49:20
中 原 :10:51:48
吉野里公園:10:54:11
神 埼 :10:55:27
伊賀屋 :10:57:44
佐 賀 :11:00:40到(晚2.8分)2番線，1番線:5831D次
11:01:36開(晚2.5分)
乘後心得：第一次搭到787系，以前從博多站的在來線月台也只有搭過883跟885系TEMU去
小倉，這次有了新突破，不過板上找不到博多到佐賀的記錄，也只有幾天後自己搭去更
遠的記錄能參考，但跟自己另一篇比這班開得比較好，特別是進站方面，不過看起來排點
蠻緊的，也沒有覺得慢慢開但到佐賀就有小誤點，看起來JR九州就算非TEMU排點也是有水
準的吧?
話說這天是星期日但自由席的空位還是不少，且博多=佐賀特急列車密度不輸給台鐵
的西部幹線，難怪佐賀完全不會想出錢蓋西九州新幹線。