乘車日期：2023.03.27
乘坐車次：3442M(新快速)
乘坐區間：新大阪→京都
乘坐車廂：クモハ223-2076(第12車)
列車編組：クハ222-1005→モハ223-1008→サハ223-1014→サハ223-1013
→モハ223-1007→サハ223-1012→サハ223-1011→クモハ223-1005
→クハ226-2076→モハ223-2166→サハ223-2173→クモハ223-2076
(一列兩組JR西日本223系電聯車)
列車噸數：399.2噸
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」通過月台最前端位置的時間。
PS:時速的括號內，「→」表示單方向的變化，「-」代表時速在這段範圍內跳動，過道岔
為直線通過沒拐的速度，若有拐道岔則另有說明，以クモハ223-2076駕駛室內時速表的車
速為準。
新大阪 :10:50:05到(晚0.3分)5番線
10:50:53開(晚0.5分)
東淀川 :10:51:47 站(58)
吹 田 :10:53:38 (晚0.5分)站(126)
岸 邊 :10:54:45 站(118)→定速(118)
千里丘 :10:55:41 站(124)→(116-122)
茨 木 :10:57:09 (晚0.5分)站(104)
JR總持寺:10:58:12 站(126)→(120)
攝津富田:10:59:05 站(114)→高(122)→月台尾(70)
高 槻 :11:00:56到(晚0.3分)1番線
11:01:48開(晚0.5分)→高(128)
島 本 :11:05:07 站(126)→彎道(110)
山 崎 :11:06:16 (晚0.3分)站(96)→高(124)
長岡京 :11:08:30 (晚0.5分)站(104)→高(122)→彎道(108)
向日町 :11:10:24 站(104)
桂 川 :11:10:58 站(114)→高(128)
西大路 :11:12:22 (晚0.3分)站(126)→高(126)→右拐道岔(56)→月台尾(56)
京 都 :11:14:21到(晚0.3分)2番線
11:15:58開(晚0.5分)
乘後心得：3年8個月沒搭JR西的新快速，因為這張PASS新幹線只能搭到新大阪必須換在來
線才能到京都，新快速15分鐘一班當然就搭了!
比對了些板上的記錄，茨木到攝津富田跟西大路到京都這兩段應該有破記錄，其中通
過茨木其實是彎道速限-6通過，表示這段沒到完全貼表，雖然沒貼到130但一路上有出現
幾次128也是很有誠意了，但也可見高槻到京都排點算緊，開成這樣只比排點快4秒而已。
不過也是因為這樣有跟私鐵競爭的壓力，司機都會認真飆車沒在經濟運轉的，在駕駛
室後面看展望跟車速真的很過癮~