乘車日期：2023.04.26
乘坐車次：120
乘坐區間：彰化→桃園
乘坐車廂：ET3241(第3車)
列車編組：45ED3241→45EM3241→45EP3241→45EM3242
→45ET3241→45EM3243→50EP3242→45EM3244
→45EM3245→45EP3243→45EM3246→45ED3242
列車噸數：545噸
牽引種別：EMU3000
乘坐座位：3車2號
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」通過3車車燈或月台相對位置的時間。
彰 化:12:43:25到(晚0.5分)3A，2月台:2534，3B:2190次
12:46:35開(晚0.5分)ATP*38秒，511次將進1月台
溪 南:12:50:20 (晚0.8分)東正線
追 分:12:53:01 (晚0.5分)
大 肚:12:55:56 (準 點)
12:58.0-59.0被2523次干擾慢行
龍 井:12:59:08 (晚0.8分)2523次交會
沙 鹿:13:02:36到(晚1.0分)1B
13:03:33開(晚1.0分)
清 水:13:06:40到(晚1.3分)1B
13:07:51開(晚0.8分)東正線
台中港:13:13:08 (晚1.8分)
13:13:25交會2617次(晚0.3分)
大 甲:13:16:57到(晚2.0分)2A
13:18:05開(晚2.0分)
日 南:13:21:38 (晚2.3分)
苑 裡:13:26:49到(晚2.3分)1B，2527次1A 交會13:28.3(晚3.3分)開
13:28:20開(晚2.8分)ATP*25秒
通 霄:13:33:25到(晚3.0分)1A
13:34:26開(晚2.5分)ATP*28秒，東正線
新 埔:13:38:21 (晚2.3分)
白沙屯:13:40:08 (晚2.8分)2013次交會
龍 港:13:45:21 (晚3.3分)
後 龍:13:48:12到(晚3.3分)2A，2531次13:49.0(晚2.0分)到1B
13:49:17開(晚3.3分)
大 山:13:52:15 (晚3.3分)進站拐單線
談文南:13:55:22 (晚2.8分)西正線
談 文:13:56:28 (晚3.0分)
竹 南:14:00:09到(晚3.3分)1B，2184次2A待避，1A:2533次
14:01:19開(晚3.3分)
崎 頂:14:04:31 (晚3.0分)
香 山:14:08:13 (晚2.8分)
三姓橋:14:09:59 (晚3.0分)
新 竹:14:13:31到(晚2.5分)
14:14:41開(晚1.8分)
北新竹:14:15:58 (晚1.5分)
竹 北:14:18:49 (晚1.3分)1A:1181次
新 豐:14:22:16 (晚1.3分)
湖 口:14:25:46 (晚1.3分)
北 湖:14:27:15 (晚1.3分)
新 富:14:28:05 (晚1.0分)
富 岡:14:28:55 (晚1.5分)
楊 梅:14:32:57 (晚1.5分)1208次待避
埔 心:14:35:09 (晚1.8分)
中 壢:14:39:46到(晚2.3分)1月台，129次14:41:18(晚0.3分)出3月台
14:41:03開(晚2.0分)
內 壢:14:44:10 (晚1.8分)
桃 園:14:49:27到(晚2.5分)
14:51:26開(晚2.5分)
乘後心得：117次彰化下車就是要折返搭海線第一班上行載客的EMU3000，不過可惜司機表
現大致普通，即使如此還是有些路段有發揮爆力加速，像是溪南→追分、竹南→崎頂這兩
段就破記錄的快，但清水出站就不知為何很久才加速，進站方面中壢跟桃園都有過早減速
的情形，不然如果開得好的話桃園能晚不到1分開出。
話說這班前身192次除非連假不然都只掛9車，換12節編組就不意外空位有更多了，但
讓海線旅客不太可能沒座位也不是壞事就是。