乘車日期：2023.06.18
乘坐車次：136次 普悠瑪自強號
乘坐區間：嘉義→板橋
列車編組：TEMU2029+2030
牽引種別：TEMU速
乘坐座位：4車41號(山側靠窗)
紀錄單位：01秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
通過為通過月台中央位置的時刻，若該站有車廂號碼牌(燈)，
則以4車號碼牌(燈)為記錄點。
嘉 義 16:29:26到(晚1.5分)2A 2244次停2B(713+714)
16:31:17開(晚1.3分)
嘉 北 16:33:44 (晚0.8分)
民 雄 16:36:59 (晚1.0分)
大 林 16:39:45 (晚0.8分)
石 龜 16:42:10 (晚1.3分)
斗 南 16:44:17 (晚1.3分) 施工慢行限速60公里
斗 六 16:48:20 (晚1.3分) 3208次待避
石 榴 16:50:45 (晚1.3分)
林 內 16:53:06 (晚1.0分)
二 水 16:57:07 (晚1.0分)
田 中 16:59:48 (晚0.8分)
社 頭 17:01:48 (晚0.8分)
永 靖 17:03:45 (晚0.8分)
員 林 17:05:20 (晚0.3分) 554次待避
大 村 17:07:00 (準 點)
花 壇 17:09:09 (晚0.3分)
彰 化 17:12:55 (準 點) 2股通過
溪 南 17:15:13 (早0.3分)
成 功 17:17:21 (早0.8分) 被2234次小擋到新烏日
新烏日 17:18:42 (早0.3分) 2234次待避
烏 日 17:19:08 (早0.3分)
大 慶 17:20:36 (早0.5分)
五 權 17:21:34 (早0.5分) 被134次小擋到台中
台 中 17:23:36到(早0.5分)2A 2213次停1A，385次停第三月台
17:27:33開(晚0.5分) 273次17:26:56到(晚4.0分)1B(2029+30)
精 武 17:29:18 (晚0.3分)
太 原 17:30:10 (晚0.3分)
松 竹 17:31:00 (晚0.5分)
頭家厝 17:31:49 (晚0.3分)
潭 子 17:32:43 (晚0.3分)
栗 林 17:33:55 (準 點)
豐 原 17:35:08 (晚0.3分) 134次待避
后 里 17:38:22 (早0.3分) 3277次停2B整備
泰 安 17:39:33 (準 點)
三義隧道17:40:53進
17:44:21出(3分28秒)
三 義 17:44:40 (早0.3分)
銅 鑼 17:48:11 (早0.3分)
南 勢 17:50:10 (早0.3分)
苗 栗 17:53:23 (早0.5分)
豐 富 17:55:20 (早0.3分)
造 橋 17:58:05 (早0.5分)
竹 南 18:01:10 (早0.8分) 3股通過，2533次待避
崎 頂 18:04:17 (早0.8分)
香 山 18:07:26 (早0.5分) 2224次待避
三姓橋 18:09:10停 不明原因緊急停車，後面只開25到18:10:41
18:09:14開(早0.3分)
新 竹 18:14:00 (晚2.0分)
北新竹 18:14:44 (晚2.3分) 2036次待避
竹 北 18:17:03 (晚2.0分)
新 豐 18:19:47 (晚1.8分)
湖 口 18:22:45 (晚1.8分)
北 湖 18:24:00 (晚2.0分) 1248次待避
新 富 18:24:42 (晚1.8分)
富 岡 18:25:26 (晚2.0分)
楊 梅 18:28:46 (晚1.8分)
埔 心 18:30:39 (晚1.8分)
中 壢 18:33:24 (晚1.5分) 1242次待避，143次站內幾乎停車
內 壢 18:35:19 (晚1.3分)
桃 園 18:39:40到(晚1.3分) 2
18:40:49開(晚0.8分) 145次停1B(EMU3240)
鳳 鳴 18:43:37
鶯 歌 18:47:06 (準 點) 4046次待避
山 佳 18:49:49 (早0.3分)
南樹林 18:50:52 (早0.3分)
樹 林 18:52:23 (準 點)
浮 洲 18:54:19 (早0.3分)
板 橋 18:56:35到(早0.5分)1B
18:59:30開(晚0.5分)
乘後心得：
雖然適逢端午節前夕的補班周末，但本車仍座無虛席，嘉義及台中開車時都是全滿的狀態
運轉方面，本來想說民雄之前只開120不妙，以為又遇到一個打混的，但好在之後都有開出水準，某些路段甚至還開到ATP+3的範圍去，也因此圓梨之後不但恢復煮點，台中也能些微提早到
台中接手的司機基本上除了起步比較慢，大致也都開得不錯，看GPS速度大多落在127~129之間
至於三性橋那邊不知道為什麼急剎車，但之後司機應該算是卯足全力趕點了，北新竹─內壢這一大段沒遇過這麼快的紀錄，同樣也是有開到ATP+3的範圍去，倘若有速限的彎道在控制好一點，或許能再更快也說不定
今天北上整體運氣算不錯，一些容易誤點的車都有準點，也使得桃園過後都順暢，也因為排點偏鬆所以板橋幸運的提早到，以假日來說實在難得
至於南下的話就...看177通過的時間不意外又擋死了143阿