乘車日期：2023.05.13(六)
乘坐車次：5418次 區間快
行 駛 日：112年5月13~14日(共2日)，母親節加班車
行駛區間：高 雄→七 堵，經由山線
乘坐區間：臺 北→七 堵，22.3公里
乘坐車廂：50ED915 2
列車編組：(順行端)
50ED915 2－50EM915 5－45EP915 3－50EM915 4－45EP915 2－
　　　　　45EM915 3－50EM915 2－45EP915 1－50EM915 1－50ED915 1
(逆行端)
列車噸數：480噸
牽引種別：EMU900速
速 限：130km/hr
乘坐座位：10車海側靠窗
記錄單位：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」為列車於辦客(貨)站完全停止；
「停」為列車行駛時，非辦客(貨)因素的停止狀態；
「開」為列車開始移動；
「進」、「出」為列車進出指標性路線設施，如長隧道；
「 」為通過有人站7車燈箱、招呼站月台出入口或號誌站機房的時間。
站 名 到開時刻 月台 誤點 ATP 備註/速度變化
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臺 北 17:26:51到(4B)晚0.8分 被4224次擋到汐止
:29:30開 晚0.5分 78 17:32.5才通過華山岔口
松 山 :36:48到(2A)晚1.8分
:38:04開 晚2.0分 39
南 港 :42:36到(1A)晚3.5分
:43:29開 晚3.5分 西正線; 高55→低 31
汐 科 :49:56 晚5.0分 站 44
汐 止 :52:14到(2B)晚5.3分
:53:02開 晚5.0分 34 西正線
五 堵 :55:31 晚4.5分 站 48→高 65; 282次走中正線超越
百 福 :58:53 晚4.0分 站 62→低 27
七 堵 18:03:56到(4B)晚4.0分 5418次－終點
2A:282次 18:03.5開;
2B:4224次(EMU700)18:07:41開
乘後心得：
當天4224次疑受516次影響有所延誤，導致路況奇差無比，因此連帶影響本車，臺北到
汐止這段完全被擋死，比站站停區間車還慢，這方面沒意外應該破記錄了。不過排點方面
汐止以前並未把前車因素考慮進去，反而汐止過後能選走西正線避開前車阻擋、無路塞問
題的路段，排了相當的餘裕。中途一度誤點超過5分，還好最末這段縱使全程最高60出頭慢
慢開，加上一次差點停車，一樣能在11分鐘內跑完，最後以晚4分作收。
P.S. 4224次不明原因耽誤4分多鐘才離站