乘車日期：2023.07.17
乘坐車次：168
乘坐區間：台中→台北
乘坐車廂：EM3302(第4車)
列車編組：45ED3301→45EM3301→45EP3301→45EM3302
→45ET3301→45EM3303→50EP3302→45EM3304
→45EM3305→45EP3303→45EM3306→45ED3302
列車噸數：545噸
牽引種別：EMU3000
乘坐座位：4車13號
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」通過4車車燈或月台相對位置的時間。
台 中:20:15:29到(早1.5分)
20:19:23開(晚0.5分)
精 武:20:21:03 (準 點)
太 原:20:21:55 (準 點)3228次待避
松 竹:20:22:46 (晚0.3分)
頭家厝:20:23:36 (準 點)
潭 子:20:24:31 (準 點)1A:2628次
栗 林:20:25:43 (晚0.3分)
豐 原:20:27:54到(晚0.5分)
20:29:06開(準 點)
后 里:20:33:08 (早0.3分)
泰 安:20:34:21 (早0.3分)
三義隧道20:35:44進20:39:21出(3分37秒)
三 義:20:39:38 (早0.3分)
銅 鑼:20:43:14 (早0.8分)
南 勢:20:45:18 (早0.8分)
苗 栗:20:49:38到(早0.8分)
20:52:05開(準 點)
豐 富:20:54:24 (準 點)
造 橋:20:57:28 (準 點)
竹 南:21:01:01 (準 點)2股通過，2254次2A待避
崎 頂:21:03:54 (準 點)
香 山:21:07:39 (早0.3分)
三姓橋:21:09:26 (準 點)
新 竹:21:13:08到(早0.3分)1月台，2B:1247次
21:15:28開(晚0.5分)
北新竹:21:16:35 (準 點)
竹 北:21:19:20 (早0.3分)
新 豐:21:22:38 (早0.3分)
湖 口:21:26:08 (早0.3分)1A:1253B次
北 湖:21:27:37 (早0.5分)1A:2273次
新 富:21:28:25 (早0.5分)
富 岡:21:29:14 (早0.3分)
楊 梅:21:33:10 (早0.3分)
埔 心:21:35:17 (早0.3分)1278次待避
中 壢:21:39:36到(準 點)1月台，2月台:1280次
21:42:19開(晚1.3分)
內 壢:21:45:12 (晚0.8分)
桃 園:21:49:43到(晚0.8分)2月台，1A:4006次
21:51:08開(晚0.3分)ATP*37秒
鶯 歌:21:58:18 (早0.3分)22:00.5-06.5被2244次擋
山 佳:22:02:14 (晚0.3分)
南樹林:22:04:42 (晚1.8分)
樹 林:22:06:38 (晚1.8分)2244次待避
浮 洲:22:08:46 (晚1.3分)
板 橋:22:11:15到(晚1.3分)1B
22:12:51開(晚0.8分)
萬 華:22:16:30 (晚0.5分)
台 北:22:20:01到(準 點)4A
22:25:06開(準 點)
乘後心得：終於搭到山線上行EMU3000型正班車了，運氣不錯司機起步除了台中沒很快之外
，其他站都還蠻犀利的說，沒意外的話豐原→后里、苗栗→豐富、新竹→北新竹跟中壢→
內壢都破記錄了，反正因為準點關係站間成績跟上次5376次就比較差了些，不少進站也都
比較早減速，反正排點不鬆沒開到倒貼就好。
話說從以前378次比因為運行區間大延長又是新車，雖然這天是星期一但搭乘率還是蠻
不錯的說；而這也是我首搭到比特仕車更新的編組。