乘車日期：2023.07.25
乘坐車次：661A(ひかりHikari661號)
乘坐區間：靜岡→京都
乘坐車廂：747-417(第7車)
列車編組：744-17→747-517→746-217→745-517→745-617→746-717→737-17
→736-17→735-17→747-417→746-17→745-317→745-17→746-517
→747-17→743-17(一列新幹線N700S系電聯車J17編成)
列車噸數：不明，查不到
乘坐座位：7車15E號
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」通過7車月台相對位置的時間。
PS:由於沒有電報，準誤僅供參考
靜 岡 :20:28:48到(早0.3分)
20:30:25開(準 點)
掛 川 :20:41:10
濱 松 :20:47:27 751A次(こだまKodama751號)待避
豐 橋 :20:55:09
三河安城:21:04:22
名古屋 :21:13:20到(早0.3分)17番線，16番線:749A次(本站止)
21:15:06開(準 點)
岐阜羽島:21:24:05到(晚0.3分)2番線，待避87A次21:25.8超越
21:27:07開(晚0.3分)
米 原 :21:39:35到(準 點)待避257A次21:43.8超越
21:45:16開(晚0.3分)
京 都 :22:03:40到(晚0.3分)13番線
22:05:22開(晚0.3分)
乘後心得：換車就至少到名古屋不用站站樂，而且這運用還是用N700S跑，一開始只有濱松
到豐橋這段是亮點，不過看起來名古屋之後的點有拉緊過，一開始到岐阜羽島就追平記錄
，後面兩段更是比之前快不少，但即使如此還是沒明顯比排點快，看起來應該是700系退休
後才拉緊的吧?
而第4天的行程還蠻漫長的，一大早從箱根退房之後還跑去鎌倉跟江之島散步，結束之
後還跑到京都入住(還要轉市公車)，雖然很累但記錄打完還蠻有成就的。