乘車日期：2023.07.29
乘坐車次：143K
乘坐區間：米子→松江
乘坐車廂：キハ126-1003
列車編組：キハ126-1003→キハ126-3(一列JR西日本キハ126系柴聯車)
列車噸數：69.2噸
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
米 子:15:48:23開(晚0.3分)3番線
安 來:15:56:21到(準 點)2番線
15:57:06開(準 點)
荒 島:16:01:20到(早0.5分)1番線，交會282M次普通16:02:45(晚0.3分)出3番線
16:02:29開(準 點)
揖 屋:16:07:39到(早0.3分)3番線，交會1024M次特急16:08:03出1番線
16:08:44開(準 點)
東松江:16:12:13到(準 點)3番線
16:12:50開(準 點)
松 江:16:18:43到(早0.3分)3番線
16:20:17開(準 點)
乘後心得：當天米子的體感溫度也超過40度不輸給台灣，去飯店入住放行李趕快洗個澡就
出門搭車，第一次搭JR西日本的非對號柴聯車，起步加速有2.1Km/h/s性能遠遠超越DR3100
，除了安來到荒島之外其他段都跑的比隔天搭到的快，強大的性能真的有搭電聯車的感覺
。
話說這班車蠻奇怪，雖然東松江沒有要待避，但不知為何唯獨這班往出雲市方向指定
東松江停離站房最遠的3番線，是隔天去東松江站拍車發現的。