乘車日期：2023.11.18
乘坐車次：自強176次
乘坐區間：高 雄→台 南
乘坐車廂：35PPC1451
列車編組：12節「無階化」PP客車編組
本 務 機：（瑞芳）E1002＋E1022（潮州）
牽引種別：PP
乘坐座位（無座位請寫站立地點）：1車46號（山側靠窗）
記錄最小單位：分（因記錄使用手機附有的碼表來計時，故記錄最小單位為「分」）
記錄方式：1. 「到」指列車完全停止的時刻
2. 「開」指列車開始前進的時刻
3. 「通過」則為座位所在位置通過站房出入口的時刻，若無出入口則為
通過站房中央的時刻
4. 記錄時使用Samsung Galaxy J7 Prime，時刻以117報時台校時校正
高 雄 12:53到(2A) 超越停靠第2B月台的區間3320次(新左營585+569枋寮)
12:55開(準 點)
三塊厝 12:57(02"00)
鼓 山 12:58(03"22)
美術館 12:59(04"14)
內 惟 13:00(05"11)
左 營 13:01(06"03)
新左營 13:03(08"28)到
13:05開(2B，準 點)
楠 梓 13:10(04"37) 超越停靠第2B月台的區間3198次（后里874＋873潮州）
橋 頭 13:12(07"05)
岡 山 13:14(08"57)
路 竹 13:18(12"57) 路竹車站的第二月台興建中
大 湖 13:20(14"48)
中 洲 13:22(16"27)
仁 德 13:23(17"45)
保 安 13:24(18"39) 保安車站的第一月台預定202X年啟用
台 南 13:30(25"07)到
13:33開(1 ，晚01分)
乘後心得：
稍早在高雄車站的B2和B3拍照不是很多，外加場次有撞期（今天「一日兩地」拍照）
，高雄只待了一小時（包含享用中餐）之後就直接返回台南。同時許久沒有搭乘此班次，
先前一次的記錄為2021年二月，從台南至嘉義。
另外這次搭乘第一車，高雄站的就坐大約不到兩成，到了新左營站以後就突破八成。
只是今天搭乘該班次的座位，出現滿座的機率很低。尤其是行經潮州至台中間，八成是跟
前方自強372次(EMU3000)的生意給搶走了，外加兩班車在潮州至台中間的停靠車站，卻是
「一模一樣」的情形，只不過差別在於間距方面，更是相差7~17分鐘。