乘車日期：2023.10.09
乘坐車次：5432
乘坐區間：彰化→台北
乘坐車廂：EP906 3(第8車)
列車編組：50ED906 1→45EM906 1→45EP906 1→50EM906 2→45EM906 3
→45EP906 2→50EM906 4→45EP906 3→45EM906 5→50ED906 2
列車噸數：470噸
牽引種別：電車
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」通過8車車燈或月台相對位置的時間。
PS:144次19:28:45(晚5.8分)到3A、19:33:20(晚8.3分)開
彰 化:19:36:08到(晚9.3分)3A，521次19:37:59(晚2.0分)到1月台
146次19:40:13(晚7.3分)到3B
19:39:48開(晚8.8分)
溪 南:19:42:43 (晚8.3分)
19:44.5-46.0被2254次擋
成 功:19:46:38 (晚9.8分)
新烏日:19:49:01到(晚9.5分)2A，2254次待避
19:49:59開(晚8.0分)
烏 日:19:50:49 (晚7.3分)
大 慶:19:52:32 (晚6.5分)
五 權:19:53:42 (晚6.3分)
台 中:19:55:51到(晚5.8分)2A，3287次19:57:03(晚1.0分)出1A
19:58:34開(晚5.5分)約60人上
精 武:20:00:07 (晚4.5分)
太 原:20:00:57 (晚4.0分)
松 竹:20:01:46 (晚3.8分)
頭家厝:20:02:34 (晚3.5分)
潭 子:20:03:26 (晚3.0分)
20:03.8-06.5被2627次擋
栗 林:20:05:28 (晚3.0分)
豐 原:20:07:24 (晚2.5分)1A:2627→2628次
后 里:20:11:00 (晚2.0分)進站號誌黃轉綠；1A:3297次
泰 安:20:12:35 (晚2.5分)
20:14.8-16.5被144次擋
三 義:20:19:12 (晚3.8分)
銅 鑼:20:22:45 (晚3.3分)
20:23.3-25.8被144次擋
南 勢:20:26:00 (晚4.5分)
20:28.5-32.8被144次擋
苗 栗:20:30:52 (晚5.3分)進站號誌黃轉綠
豐 富:20:33:53 (晚6.5分)
20:35.0-37.0被144次擋
造 橋:20:37:52 (晚7.3分)
竹 南:20:40:42 (晚6.8分)3股，144次1B待避，2B:2553次
崎 頂:20:43:51 (晚6.8分)
香 山:20:47:27 (晚6.5分)1278次待避，2A:2263次
三姓橋:20:49:09 (晚6.3分)
新 竹:20:52:01 (晚6.0分)2B:6579次
北新竹:20:52:49 (晚5.8分)
竹 北:20:55:21 (晚5.3分)
新 豐:20:58:26 (晚5.0分)
湖 口:21:01:43 (晚4.3分)
北 湖:21:04:31 (晚5.5分)拐4股，2244次2A待避
新 富:21:05:53 (晚6.5分)
富 岡:21:06:41 (晚6.3分)
楊 梅:21:10:31 (晚6.0分)
埔 心:21:12:31 (晚6.0分)
中 壢:21:15:43 (晚5.8分)4252次待避
內 壢:21:17:51 (晚4.8分)
K60+300~000限速40
21:21.0-22.5被1272次擋
桃 園:21:23:29 (晚6.5分)出站被1272次擋到21:30.5
鶯 歌:21:31:58 (晚8.0分)1272次待避
山 佳:21:34:53 (晚7.5分)
南樹林:21:36:00 (晚7.0分)
樹 林:21:37:34 (晚7.0分)1B:5251，2B:256次
浮 洲:21:39:27 (晚6.0分)
板 橋:21:41:47到(晚5.8分)1A，4221次21:42:14(晚22.3分)出2A
21:42:49開(晚4.8分)ATP*26秒
萬 華:21:46:23 (晚4.5分)
台 北:21:49:43到(晚2.8分)4A，157次21:50:23(晚10.5分)出3A
21:51:44開(晚1.8分)ATP*33秒
松 山:21:56:48到(晚0.8分)2A
21:57:51開(晚0.8分)
21:59.0-59.8被1273次干擾
南 港:22:01:37到(晚0.5分)2B
乘後心得：因應交通部出現的超級區間快，也因此我放棄再度搭乘花東線EMU900跑來搭這
班，且也難得在彰化搭到北機的EMU900，不選擇5430次刻意搭這班就是要體驗區間快超掉
自強號的爽感。
而台中之前司機明顯是策略性的放水，但新烏日的起步還是很浮誇，台中之後開始狂
飆，而運氣很好司機雖然跟2015次不同人但也是車神，還真的沒有幾段找得到對手，而調
度上不太友善真的不太意外，不過這班桃園後是排給2次擋的歡樂點因此還蠻鬆的，最後
可惜南港沒收1B因此被1273次干擾，不然以這司機這樣開有機會早幾秒到終點站的說，但
鶯歌晚8.0分這樣的結果真得很棒了，不得不說這趟運氣真的非常好~
話說這天因為人潮比中秋節少很多故5432次還有不少空位，司機狂飆又超直達車人又
少的EMU900真的很棒的體驗，不曉得春節還有沒有機會再看到這樣的超級區間快呢?