乘車日期：2023.10.21
乘坐車次：445
乘坐區間：花蓮→台北
乘坐車廂：TED2013(第1車)
列車編組：40TED2014→40TEMA2027→45TEP2014→40TEMB2028
→40TEMB2026→45TEP2013→40TEMA2025→40TED2013
列車噸數：330噸
牽引種別：TEMU
乘坐座位：1車34號
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」通過1車車燈或月台相對位置的時間。
花 蓮:20:39:22到(晚2.3分)3A，438次20:40:15(晚2.3分)到2B，1:317，2A:4558，
3B:4039次
20:40:16開(晚0.3分)ATP*36秒
北 埔:20:44:48 (晚0.3分)
景 美:20:47:52 (晚0.3分)
新 城:20:50:27 (晚0.5分)
崇 德:20:53:05 (晚0.5分)
和 仁:20:57:52 (早0.3分)
和 平:21:01:35 (早0.5分)4247次待避
漢 本:21:03:37 (早0.5分)
新觀音隧道21:04:10進21:09:11出(5分1秒)
武 塔:21:10:02 (早0.5分)
南 澳:21:12:13 (早0.8分)
東 澳:21:16:41 (早0.3分)
永 樂:21:19:48 (早0.3分)
蘇澳新:21:22:55 (準 點)
新 馬:21:23:38 (早0.3分)
冬 山:21:26:09 (早0.3分)
羅 東:21:29:20到(早0.8分)
21:31:38開(晚0.8分)
中 里:21:33:27 (晚1.0分)
二 結:21:34:15 (晚0.8分)
宜 蘭:21:38:04到(晚1.0分)1月台，2B:4037次(燈熄一半)
21:39:20開(晚0.3分)ATP*48秒
四 城:21:42:25 (晚0.5分)
K66+660~K65+240限速40
礁 溪:21:46:29 (晚1.5分)
頂 埔:21:48:36 (晚1.5分)
頭 城:21:49:49 (晚1.3分)
外 澳:21:51:34 (晚1.0分)
龜 山:21:53:34 (晚1.0分)
大 溪:21:56:11 (晚1.3分)
大 里:21:58:47 (晚0.8分)
石 城:22:00:14 (晚0.8分)
K32+950~650限速40
福 隆:22:04:31 (晚2.0分)
K29+500~200限速45
貢 寮:22:07:38 (晚2.3分)
K25+400~100限速45
雙 溪:22:11:54 (晚3.0分)
牡 丹:22:14:34 (晚2.5分)
三貂嶺:22:17:23 (晚2.5分)
猴 硐:22:19:58 (晚2.5分)
瑞 芳:22:23:32 (晚2.5分)4241次1月台待避
四腳亭:22:26:40 (晚1.8分)
暖 暖:22:28:18 (晚1.8分)
八 堵:22:29:42 (晚1.8分)
22:30:33超越西正線1283次
七 堵:22:31:23 (晚1.5分)21B次出3B入庫
百 福:22:33:31 (晚1.5分)
五 堵:22:35:28 (晚1.5分)
汐 止:22:36:24 (晚1.5分)146次進2B(晚4.5分)
汐 科:22:37:18 (晚1.3分)
南 港:22:40:53到(晚1.0分)2A
22:41:51開(晚0.8分)
松 山:22:44:53到(準 點)1B
22:46:29開(晚0.5分)
台 北:22:52:48到(早0.3分)3B
22:57:16開(晚0.3分)
乘後心得：無獨有偶，445次花蓮後的司機也差不多算省電派，但花蓮到羅東因為沒慢行
還是能提早到羅東，宜蘭後的亮點就礁溪→頂埔、大里→石城跟四腳亭→暖暖這幾段，
但三貂嶺到瑞芳跟七堵後都是偏慢的狀態，算了一下認真衝刺的話南港還是能小提早到
的，反正靠著南港後的歡樂點台北還是能稍微提早到，至少結果比上次搭247次跟前一次
搭445次好多了。