乘車日期：2023.12.21(四)
乘坐路線：臺北捷運松山新店線(綠線)
乘坐車次：334次
行駛區間：新 店→松 山
乘坐區間：新 店→松 山，全程
旅程時間：36分鐘
乘坐車廂：2323
列車編組：1列300型Kawasaki電聯車
(新店)
1323－2323－3323＝3324－2324－1324
(松山)
乘坐座位：2車左側靠窗
記錄單位：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：1分，秒數部分無條件捨去。
記錄方式：「到」為列車完全停止；
「開」為列車開始移動。
站 名 到開時刻 準誤點 月台 耗時-實/定 備註
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新 店 17:32:13到(晚1分)(1)
:35:35開(準 點) 斜進直出
新店區公所 :37:09到(準 點)(1) 94/111
:37:46開(準 點)
七 張 :39:04到(準 點)(1) 78/78
:39:39開(準 點)
大 坪 林 :40:55到(準 點)(1) 76/75
:41:27開(晚1分)
景 美 :42:53到(準 點)(1) 86/89
:43:22開(晚1分)
萬 隆 :44:45到(準 點)(1) 83/87
:45:11開(晚1分)
公 館 :46:57到(準 點)(1) 106/119
:47:28開(晚1分)
台電大樓 :48:46到(準 點)(1) 78/67
:49:24開(晚1分)
古 亭 :50:40到(準 點)(1) 76/88
:51:22開(晚1分)
中正紀念堂 :52:42到(準 點)(2) 80/83 1:紅線列車 17:53:28開
:53:32開(晚1分)
小 南 門 :54:48到(準 點)(1) 76/75
:55:15開(晚1分)
西 門 :56:33到(準 點)(2) 78/81 1:藍線列車離站中
:57:13開(晚1分)
北 門 :58:25到(準 點)(1) 72/75
:58:55開(準 點)
中 山 18:00:44到(準 點)(3) 109/114
:01:18開(晚1分)
松江南京 :02:53到(準 點)(1) 95/106
:03:34開(晚1分)
南京復興 :04:54到(準 點)(3) 80/92
:05:27開(晚1分)
台北小巨蛋 :06:45到(準 點)(1) 78/84
:07:14開(晚1分)
南京三民 :08:44到(準 點)(1) 90/102
:09:19開(晚1分)
松 山 :11:22到(準 點)(2) 123/138 斜進直出
:14:45開(準 點)
乘後心得：
平日尖峰時段，各站停靠時間都超過預定的25秒，至少需30至35秒才能完成上下客，
因此中途大多數站的算是有誤點開車；轉乘站的部分，可能17點多並非最尖峰時段的關係
，加上3處平行轉乘站也沒等接駁，倒是沒拖到什麼時間。
站間行車方面，很明顯綠線尖峰上下行都有採用較高的功能位階，進站亦採高速進站
，幾乎沒什麼滑行，所以大多數區間所耗秒數都比官方的Open Data值小；其中，大坪林
至公館、中山至南京三民有跑上80kph，新店到七張雖然線形不錯，但速度碼好像只給到
65kph，唯獨公館到台電大樓，據悉袋狀軌最高只能跑65kph，溜下去後也只能慢慢晃進站
了。這次記錄主要是觀察尖峰綠線的運行概況，松山段即使有站距不滿1公里的區間，仍
是有機會跑到80kph，真的是沒有浪費其良好的平面線形。