乘車日期：2023.12.16
乘坐車次：1440M(普通)
乘坐區間：大石田→山形
乘坐車廂：クハ700-5504(第1車)
列車編組：クモハ701-5504→クハ700-5504(一列JR東日本701系電聯車)
列車噸數：65.3噸
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
PS:由於櫻桃東根前沒看到排點，故準誤僅供參考；時速的括號內，「→」表示單方向的
變化，「-」代表時速在這段範圍內跳動，過道岔為直線通過沒拐的速度，若有拐道岔則
另有說明，以クハ700-5504駕駛室內時速表的車速為準。
大石田 :14:38:53到(準 點)1番線
14:39:33開(準 點)
袖 崎 :14:43:52到(準 點)1番線
14:44:23開(準 點)→高(106)
村 山 :14:50:26開(準 點)1番線，3番線:1442M次普通
14:53:24開(晚2.0分)等遲到旅客上車；拐道岔(40)→高(88)
東 根 :14:56:22到(晚1.8分)
14:56:50開(晚1.8分)→高(100)
櫻桃東根:14:59:26到(晚1.5分)1番線
15:08.5才改號誌
15:10:33開(晚8.8分)→高(90)
神 町 :15:12:44到(晚8.8分)
15:13:21開(晚8.8分)→高(100)
亂 川 :15:15:56到(晚8.5分)
15:16:40開(晚9.0分)→高(94)
天 童 :15:19:27到(晚8.5分)1番線，137M次2番線交會(至少晚25分)
15:21:03開(晚9.0分)→高(86)
天童南 :15:23:18到(晚9.0分)
15:24:25開(晚9.8分)→高(72)
高 擶 :15:26:08到(晚9.8分)
15:26:42開(晚9.8分)→高(94)
漆 山 :15:28:49到(晚9.0分)2番線
15:29:15開(晚8.8分)→高(82)
南出羽 :15:30:56到(晚8.3分)
15:31:36開(晚8.3分)→高(80)
羽前千歲:15:33:35到(晚8.0分)1番線
15:34:47開(晚8.8分)等4位遲到旅客；→高(90)
北山形 :15:37:36到(晚8.8分)
15:38:10開(晚9.0分)→高(80)
山 形 :15:40:46到(晚8.8分)3番線
乘後心得：因為山形以後到新庄這段班次更少(有些つばさ只開到山形就折返往東京)，
加上從銀山溫泉往返車站的公車又很少實在沒得選擇只好搭普通回山形站取行李；而原
本以為運轉方面應該會蠻單調的，櫻桃東根前因為有其他同好站在駕駛室正後方故無法
看到字超小的排點，想不到因為つばさ137號臨時壞車?就開始要趕點，但看起來高擶前
的點大概沒什麼追趕空間，且一人值勤列車還要司機收票靠站30秒真的常常不夠用，
701系最高商轉時速雖然為110但對路線限速不熟也很難評斷司機開得如何，只能說至少
看起來沒有擺爛故還是有把誤點壓住就是了。
話說要不是班距，不然都開全國版PASS了當然還是不會想搭普通的，但這樣能體驗
到不同車也不是壞事，且因為班距關係也有蠻多人跟我一樣從大石田上車搭到山形的說
。