乘車日期：2024.02.14(三)
乘坐車次：2144次
乘坐區間：松竹→泰安
乘坐車廂：50EP829(第6車)
列車編組：(嘉義)45ED829-50EMA829-50EP829-50EMB829
50EMB830-50EP830-50EMA830-45ED830(基隆)
列車噸數：390噸
牽引種別：EMU
乘坐座位：無座
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」則為通過站房或月台相對位置的時刻
松 竹 08:49:32到(準點)
08:50:07開(準點)
頭家厝 08:52:20到(晚0.3分)
08:52:58開(晚0.5分)
潭 子 08:56:00到(晚1.0分)
08:57:02開(準點)
栗 林 08:59:37到(準點)
09:00:25開(晚0.5分)
豐 原 09:04:10到(晚0.3分)/2B，110次09:09:57通
09:11:58開(晚1.0分)
后 里 09:18:47到(晚1.8分)/1B，1A:3187
09:19:29開(晚1.5分)
泰 安 09:22:04到(晚1.5分)
09:23:03開(晚2.0分)
乘後心得：這天直接搭乘區間車北上的長途乘客還不算太少
不少人都是提著大行李上車
自然也就沒有座位
運轉部分，基本上開的還算是標準
豐原因為110誤點通過而晚開
但對於南下晚一堆的狀況來說，北上相對誤點狀況算是正常的