乘車日期：2024.01.28
乘坐車次：35A(のぞみNozomi 35號)
乘坐區間：東京→博多
乘坐車廂：735-16(第8車)
列車編組：744-16→747-516→746-216→745-516→745-616→746-716→737-16
→736-16→735-16→747-416→746-16→745-316→745-16→746-516
→747-16→743-16(一列新幹線N700S系電聯車J16編成)
列車噸數：不明，查不到
乘坐座位：8車17A號
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」為通過8車月台相對位置的時間。
PS:由於沒有電報，準誤僅供參考
東 京 :13:12:12開(晚0.3分)19番線，17番線:のぞみ375號
品 川 :13:18:38到(晚0.3分)24番線
13:19:51開(晚0.3分)
新橫濱 :13:30:21到(早0.3分)3番線
13:31:45開(晚0.3分)
小田原 :13:44:22
熱 海 :13:49:22
三 島 :13:53:52 727A次(こだまKodama727)待避
新富士 :13:59:07
靜 岡 :14:06:23 513A次(ひかりHikari513)待避
掛 川 :14:16:08
濱 松 :14:22:23 725A次(こだまKodama725)待避
豐 橋 :14:30:22
三河安城:14:38:55
名古屋 :14:47:55到(準 點)17番線
14:49:39開(晚0.3分)
岐阜羽島:14:56:52 723A次(こだまKodama723)待避
米 原 :15:06:08
京 都 :15:23:30到(準 點)14番線
15:25:21開(晚0.3分)
新大阪 :15:38:48到(早0.3分)22番線
15:41:07開(準 點)
新神戶 :15:53:04到(準 點)
15:54:17開(晚0.3分)
西明石 :16:00:16
姬 路 :16:07:10
相 生 :16:11:18
岡 山 :16:25:33到(晚0.5分)22番線，24番線:ひかり518號
16:27:08開(晚1.3分)
新倉敷 :16:33:55
福 山 :16:40:22
新尾道 :16:44:04
三 原 :16:46:14
東廣島 :16:53:07 855A次(こだまKodama855)待避
廣 島 :17:02:19到(晚0.3分)11番線，13番線:のぞみ104號
17:04:06開(晚1.0分)
新岩國 :17:15:09
德 山 :17:13:24
新山口 :17:34:04到(晚1.0分)
17:35:48開(晚1.8分)
厚 峽 :17:42:19
新下關 :17:47:11
小 倉 :17:53:21到(早0.3分)12番線
17:54:33開(準 點)
博 多 :18:09:39到(晚0.3分)13番線，11番線:つばめ335號
乘後心得：從以前就一直想找個機會搭東京=博多的のぞみ全程，無奈因為之前JR東海完全
不開放Pass搭乘成本太高就沒執行，之前開放加價搭乘之後就決定來搭一次，也是因為這
樣沒走經敦賀到大阪往博多刻意繞遠路。
而新大阪之前大致開的普通或偏慢，只是因為排點本來就留有追趕空間(特別是新橫濱
=名古屋)故不意外，真正的亮點似乎只有小田原到熱海、濱松到豐橋兩段，而板上名古屋
直達京都的記錄只有一篇故就很難評論。
而後來山陽段的司機其實也差不多，不過因為相生到岡山開太慢開始小有延誤，後面
亮點在新尾道到三原、新岩國到德山、新山口到厚峽跟新下關到小倉這4段，但看得出來
新山口到小倉的點是比較鬆的，因此認真開就能追回來。
話說這列車先擔任のぞみ10號、做35號到博多車然還要做62號回東京，真的還蠻瘋狂
的運用，不過隔天搭在來線就發現運用有被抽掉列派列車出庫做のぞみ62號了；而這的成
就總算解鎖了也搭了1461公里真的很過癮啦!