乘車日期：2024.02.09
乘坐車次：5134
乘坐區間：台中→台北
乘坐車廂：EM3262(第4車)
列車編組：45ED3261→45EM3261→45EP3261→45EM3262
→45ET3261→45EM3263→50EP3262→45EM3264
→45EM3265→45EP3263→45EM3266→45ED3262
列車噸數：545噸
牽引種別：EMU3000
乘坐座位：4車5號
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」為通過4車車燈或月台相對位置的時間。
台 中:14:33:10到(晚0.3分)
14:35:12開(晚0.3分)
精 武:14:36:43 (早0.8分)
太 原:14:37:37 (早1.0分)
松 竹:14:38:26 (早1.0分)
頭家厝:14:39:17 (早1.3分)
潭 子:14:40:12 (早1.3分)
栗 林:14:41:24 (早1.0分)
豐 原:14:43:26到(早1.5分)2A，2191次14:46:21(晚0.3分)出1A
14:46:32開(晚0.5分)
后 里:14:51:07 (早0.5分)1A:3247，2A:2193次
泰 安:14:52:22 (早0.3分)
三義隧道14:53:43進14:57:24出(3分41秒)
三 義:14:57:44 (早0.3分)
銅 鑼:15:01:25 (早0.5分)
南 勢:15:03:26 (早0.5分)
苗 栗:15:06:53 (早1.0分)1228次2B待發
豐 富:15:08:54 (早1.0分)
造 橋:15:11:56 (早1.0分)
竹 南:15:15:35 (早1.0分)2股
崎 頂:15:18:29 (早1.0分)
香 山:15:22:22 (早1.3分)
三姓橋:15:24:13 (早1.3分)
新 竹:15:28:17到(早0.8分)1月台，2537次15:28:27(晚0.5分)出2A，2B:1222次
15:31:20開(晚0.3分)被2541A次擋15:35.5
北新竹:15:33:27 (準 點)
竹 北:15:37:07 (晚0.5分)1A:2541次
新 豐:15:40:24 (晚0.5分)
湖 口:15:43:54 (準 點)出站被1214次擋到15:47.5
北 湖:15:46:14 (晚0.3分)
新 富:15:47:49 (晚0.8分)
富 岡:15:48:41 (晚0.3分)1214次待避
楊 梅:15:52:39 (晚0.3分)
埔 心:15:54:57 (晚0.5分)
臨 停 15:58:44停(「德育路」平交道梅花燈作用)
15:58:59開
中 壢:16:00:53到(晚2.0分)2月台
16:02:12開(晚1.3分)
內 壢:16:04:48 (早0.3分)
桃 園:16:09:33到(早0.5分)2月台，1207次16:11:12(晚1.3分)出1A
16:12:18開(晚0.3分)ATP*43秒
鶯 歌:16:19:59 (準 點)
山 佳:16:23:09 (早0.3分)
南樹林:16:24:28 (早0.5分)出站被1220次擋到16:32.5
樹 林:16:28:11 (晚0.8分)1B:521次
浮 洲:16:32:44 (晚0.8分)
板 橋:16:35:47到(晚0.8分)1A
16:37:25開(晚0.5分)ATP*18秒，被1220次擋到萬華
萬 華:16:42:18 (晚0.8分)
台 北:16:46:23到(晚0.5分)4A
16:50:12開(晚0.3分)
乘後心得：回程當然也要挑加班車，5134次則是第1波追加的車次，桃園以北更是可怕的
路塞點但還是來搭了，不過整段看下來亮點只有銅鑼到南勢這段而已，但新竹以前路況
良好還能一路提早，之後則是除了梅花燈之外被擋的段都是預期之內，反正最後還是能
準點到板橋跟台北就好。