乘車日期：2024.08.03
乘坐車次：自強112次
乘坐區間：台 南→彰 化
乘坐車廂：35PPC1405
列車編組：12節「無階化」PP客車編組
本 務 機：（基隆）E1028＋E1013（潮州）
牽引種別：PP
乘坐座位（無座位請寫站立地點）：1車46號（山側靠窗，台南～嘉義）
1車39號（海側靠窗，嘉義～員林）
1車15號（海側靠窗，員林～彰化）
記錄最小單位：分（因記錄使用手機附有的碼表來計時，故記錄最小單位為「分」）
記錄方式：1. 「到」指列車完全停止的時刻
2. 「開」指列車開始前進的時刻
3. 「通過」則為座位所在位置通過站房出入口的時刻，若無出入口則為
通過站房中央的時刻
4. 記錄時使用Samsung Galaxy J7 Prime，時刻以117報時台校時校正
台 南 07:26到(1 )
07:30開(準 點)
大 橋 07:33(03"00)
永 康 07:35(05"10)
新 市 07:38(07"46) 超越停靠第二月台的區間3132次(嘉義874＋873潮州)
南 科 07:40(10"06)
善 化 07:42(12"12)到
07:43開(1A，準 點)
拔 林 07:47(03"27)
隆 田 07:48(04"33)
林鳳營 07:51(07"19)
柳 營 07:53(10"07) 林鳳營～柳營間的高架段慢行(80km/h)
新 營 07:56(12"52)到 超越停靠第二月台而準備發車的區間2164次
07:58開(1A，晚01分) （瑞芳736＋735新營）
後 壁 08:03(05"24) 南靖站南的「掏空路段」復舊慢行(10km/h)
南 靖 08:14(16"08) 超越停靠第1B月台的區間3128次(后里834＋833潮州)
水 上 08:15(17"36)
嘉 義 08:20(22"09)到 交會停靠第2B月台而準備發車的區間3151次
08:21開(2A，晚06分) （潮州855＋856嘉義）
嘉 北 08:25(03"30) 進站後90秒，梅花燈作用(森永廠前平交道)臨停七秒
民 雄 08:30(08"30)
大 林 08:33(11"28)
石 龜 08:35(14"03)
斗 南 08:37(15"58)
斗 六 08:42(20"32)到
08:43開(2A，晚08分)
石 榴 08:47(04"11)
林 內 08:50(06"52)
二 水 08:55(11"37)
田 中 08:57(14"33)
社 頭 09:00(16"56)
永 靖 09:54(19"00)
員 林 09:04(21"28)到 超越停靠第2B月台而準備開車的區間2154次
09:06開(2A，晚08分) （基隆701＋702嘉義，顛倒編組。編組車門全關閉）
大 村 09:09(03"20)
花 壇 09:11(05"42)
彰 化 09:16(10"40)到 超越停靠第3B月台而準備發車的區間2522次
09:18開(3A，晚07分) （北湖710＋709彰化）
乘後心得：
此車次許久沒有搭乘，最近一次的記錄正好是八個月前。以往從台南北上前往彰化，
都是使用現金搭乘EMU3000型的110次為主。然而考慮到交通預算，今天改用「電子票證」
，出發前40分鐘於便利商店儲值250元的「悠遊卡(稍早回到台南後，250元已歸零)」。
運轉方面，今天搭乘北上，正好是位於南靖站南的「掏空路段(位於台南市後壁區)」
修復後的第二天通車。然而經過此路段，目前則是以「10km/h」的慢行，部份的嘉義以北
和新營以南的班次，無論是對號列車或非對號列車，延誤更是從六分鐘開始起跳！然而從
嘉義站延誤六分鐘開車後，想不到通過嘉北站，行經「森永廠前平交道」的梅花燈作用，
一度臨時停車七秒鐘，還好只是虛驚一場，也因此使得斗六站延誤增加了兩分鐘。
其實今天原本要從台南搭乘自強號到員林，同時在員林轉換區間車，只是萬萬沒想到
，外加更另人非常傻眼的是，就在員林站停靠第2B月台的區間2154次，該編組的車門竟然
是「完全關閉」！也因此本人無法轉乘該區間車，搭乘自強號只好改坐到彰化為止，變成
今天的台南至彰化間，同時台南至彰化間分「三段」搭乘，而且是隨機找空位就坐！幸好
沒有遇到列車長（該列車長的廣播還會講「英文」！）驗票。至於在彰化站下車後，由於
沒有刷卡出站，只好在彰化站的第3A月台等後區間2154次到新烏日，運轉記實稍後呈現！