乘車日期：2024.07.31
乘坐車次：134
乘坐區間：新左營→新營
乘坐車廂：PPC1421(第7車)
列車編組：E1059→35PPC1415→35PPT1200→35PPH1351→35PPT1114→35PPT1036
→35PPT1187→35PPC1421→35PPH1358→35PPT1086→35PPT1047
→35PPT1172→40PPP2507→E1050
列車噸數：60*2+40+35*11=545噸
本務機：E1059→E1050
牽引種別：PP
乘坐座位：7車38號
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」通過7車車燈或月台相對位置的時間。
PS:3212次14:36:21(早0.8分)到2A
新左營:14:39:31到(早0.5分)2B，3212次待避，3B:3071次
14:42:23開(晚0.5分)
楠 梓:14:46:20 (早0.3分)
橋 頭:14:48:34 (早0.5分)+
岡 山:14:50:25 (早1.0分)
路 竹:14:54:35 (早1.0分)
大 湖:14:56:18 (早0.8分)
中 洲:14:57:54 (早1.0分)
仁 德:14:59:21 (早1.3分)
保 安:15:00:13 (早1.3分)
台 南:15:05:17到(早1.8分)1月台，3745次15:06.3(晚0.3分)出2A
15:09:24開(晚0.5分)被ATP擋很久
大 橋:15:12:28 (晚1.0分)
永 康:15:14:37 (晚0.5分)
新 市:15:17:07 (晚0.5分)3208次待避
南 科:15:19:28 (晚0.5分)
善 化:15:21:36到(晚0.5分)1A，2月台:3751次
15:22:27開(晚0.5分)
拔 林:15:26:06 (晚0.5分)
隆 田:15:27:15 (晚0.3分)2B:176B→135A次
林鳳營:15:29:58 (準 點)
K324+800~500限速60
K324+300~000限速80
柳 營:15:32:50 (晚0.8分)
新 營:15:36:38到(晚1.8分)2月台，1A:3221，1B:123次
乘後心得：就是要錄自強號終點新營站的廣播先搭高鐵來左營，運氣不錯的是這天134次
有開得比平常快，楠梓→橋頭平記錄，新左營→楠梓、大湖→中洲、永康→新市破記錄，
且排點鬆台南進站刻意放水還是提早到，之後點就沒那麼鬆因此就只能持平到善化，而
新營因為本來就是排直進1A的點當然就會倒貼了。
話說因為狀況特別第一次搭到北上(順行)自強號進新營站第2月台，才注意到新營南
跟彰化南一樣有分第1跟2進站號誌，像這天134次先是第一進站中速(雙黃燈)拐到東正線
然後第2進站緩速(閃黃燈)拐進2月台，以前沒搭過這樣路徑的車還真不會發現特別之處。