乘車日期：2024.08.28
乘坐車次：4039
乘坐區間：蘇澳新→台北
乘坐車廂：ED937 1(第1車)
列車編組：50ED937 2→45EM937 5→45EP937 3→50EM937 4→45EP937 2
→45EM937 3→50EM937 2→45EP937 1→45EM937 1→50ED937 1
列車噸數：470噸
牽引種別：電車
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」為通過1車車燈或月台相對位置的時間。
蘇澳新:22:28:55到(晚27.0分)1A，1B:4048次
22:29:42開(晚26.8分)2上2下
新 馬:22:30:45 (晚26.3分)
冬 山:22:33:16 (晚26.3分)
22:34.8起被4253次擋到羅東
羅 東:22:37:04到(晚26.5分)
22:38:08開(晚26.3分)被4253次擋到22:46.5
中 里:22:40:44 (晚26.8分)
二 結:22:42:34 (晚27.5分)
宜 蘭:22:48:39到(晚29.8分)1月台，4253次2A待避
22:49:29開(晚28.5分)ATP*12秒
四 城:22:51:57 (晚28.0分)
K66+660~260限速80
礁 溪:22:55:35到(晚27.0分)
22:56:26開(晚27.0分)
頂 埔:22:59:09 (晚26.8分)
頭 城:23:01:04到(晚26.5分)0上4下
23:01:47開(晚25.8分)
外 澳:23:04:07 (晚25.0分)
龜 山:23:06:21 (晚24.8分)
大 溪:23:09:16 (晚24.8分)
23:09:51交會554次(晚32.0分)
大 里:23:12:10 (晚24.8分)
石 城:23:13:49 (晚24.3分)
福 隆:23:17:06 (晚24.0分)
K30+510~210限速40
貢 寮:23:21:00 (晚25.0分)
雙 溪:23:24:44 (晚24.8分)
牡 丹:23:27:37 (晚24.5分)
三貂嶺:23:30:35 (晚24.5分)
猴 硐:23:32:59 (晚24.5分)
瑞 芳:23:37:11到(晚24.3分)2A月台，4744B次2B待避；5上5下
23:37:57開(晚24.0分)ATP*24秒
四腳亭:23:41:56 (晚23.5分)
暖 暖:23:43:47 (晚23.3分)
八 堵:23:45:37到(晚23.0分)
23:46:51開(晚23.8分)
七 堵:23:49:24到(晚22.5分)1B，1A:4118，2A:4112，2B:1295，3A:144B，4B:150次
23:50:06開(晚22.0分)
百 福:23:52:45 (晚21.3分)
五 堵:23:54:52 (晚20.8分)
汐 止:23:56:15到(晚20.3分)
23:56:58開(晚20.0分)
汐 科:23:58:19 (晚19.3分)
南 港:00:01:48到(晚18.8分)2A，1B:1110，2B:161次
00:02:40開(晚19.3分)
松 山:00:05:20到(晚18.3分)1B
00:06:27開(晚18.5分)
台 北:00:11:43到(晚16.8分)3A，8776次00:11:40出4B
00:12:32開(晚14.5分)
乘後心得：趁8/30前來搭這班車，因為微調後這班就不太會誤點了，而這天很可惜調度員
沒羅東抓下4253次，而一開始司機蘇澳新的起步也還好，但之後各站除了瑞芳→四腳亭以
外全都打破記錄，進站方面也只有頂埔→頭城跟暖暖→八堵外也都沒有對手，站間速度就
比較沒有亮點，只有石城→福隆有破記錄，反正感覺得出來司機是有認真的，宜蘭到台北
趕了14分回來，如果羅東抓下4253次就能趕18分，可見排點還是蠻鬆的說。
大概因為是暑假的關係，4039次利用的人有比之前搭的時候多一些(包含前身251次柴
聯)，七堵之後搭的人還更多，這到有點出乎意料之外。