乘車日期：2024.09.14
乘坐車次：133
乘坐區間：松山→新竹
乘坐車廂：EM3232(第4車)
列車編組：45ED3232→45EM3236→45EP3233→45EM3235
→45ET3234→45EM3232→50EP3233→45EM3231
→45EM3232→45EP3231→45EM3231→45ED3231
列車噸數：545噸
牽引種別：EMU3000
乘坐座位：4車34號
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」為通過4車車燈或月台相對位置的時間。
PS:116次14:21:49(晚11.8分)到2A、14:23:47(晚12.8分)開
松 山:14:20:52到(早2.3分)1B
14:26:21開(晚0.3分)
台 北:14:31:40到(早1.3分)3A
14:38:34開(晚0.5分)
14:39:48交會5374次(約晚7.0分)
萬 華:14:41:44 (晚0.3分)
14:43:34交會510次(約晚20.0分)
板 橋:14:45:16到(晚0.3分)2A
14:46:42開(晚0.3分)
浮 洲:14:48:47 (晚0.3分)
樹 林:14:50:56 (準 點)4032次出2B(晚1.5分)
南樹林:14:52:33 (準 點)
山 佳:14:53:50 (早0.3分)
14:55:57交會118次(約晚18.0分)
鶯 歌:14:56:57 (準 點)
鳳 鳴:15:00:51 (尚未啟用)
桃 園:15:03:57到(早1.0分)
15:06:47開(晚0.8分)ATP*21秒
內 壢:15:11:06 (晚0.5分)
中 壢:15:14:12到(晚0.3分)
15:16:05開(晚0.5分)ATP*19秒
埔 心:15:19:53 (早0.5分)
楊 梅:15:22:07 (早1.0分)1197次待避
富 岡:15:26:00 (早1.0分)
新 富:15:26:51 (早0.8分)
北 湖:15:27:41 (早0.8分)1A:1195，2B:1214次
湖 口:15:29:09 (早0.8分)
新 豐:15:32:40 (早0.8分)
竹 北:15:35:47 (早1.3分)
北新竹:15:38:33 (早1.5分)
新 竹:15:40:13到(早1.8分)2A，1228次15:41:12(晚0.3分)到1月台
15:44:34(晚0.5分)開
15:44:59開(晚1.0分)重開一次車門後才發車
乘後心得：因為是中秋假期，刻意從松山站上車搶自由席，不過台北站開自由席也沒坐滿
就是；而運氣不錯雖然沒有說哪段是破記錄的，但司機並沒有慢慢開，台北到板橋也開進
6.8分、板橋到桃園17.3分，中壢到新竹點最鬆也沒有放水新竹早了1.8分到。
話說中壢因為切換臨時線點有調鬆，但因為臨時線型也沒比舊線差多少，因此就顯得
點更鬆了…