乘車日期：2024.11.20
乘坐車次：165
乘坐區間：台北→新竹
乘坐車廂：TEMB2070(第4車)
列車編組：40TED2036→40TEMA2071→45TEP2036→40TEMB2072
→40TEMB2070→45TEP2035→40TEMA2069→40TED2035
列車噸數：330噸
牽引種別：TEMU
乘坐座位：4車50號
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」通過4車車燈或月台相對位置的時間。
台 北:13:25:25到(晚0.5分)3A
13:28:20開(晚0.3分)ATP*45秒
萬 華:13:31:31 (準 點)
板 橋:13:34:49到(早0.3分)2A
13:36:33開(晚0.5分)
浮 洲:13:38:30 (晚0.5分)
樹 林:13:40:15 (晚0.3分)2B:428，3月台:217次
南樹林:13:41:38 (晚0.8分)
山 佳:13:42:40 (晚0.3分)1191次待避
鶯 歌:13:45:11 (晚0.3分)
鳳 鳴:13:48:32 (準 點)(尚未啟用)
桃 園:13:51:06 (準 點)
內 壢:13:54:21 (早0.3分)
中 壢:13:56:17 (早0.3分)2A:1194次
埔 心:13:59:13 (早0.8分)
楊 梅:14:01:05 (早1.0分)
14:01.8-06.0被擋
富 岡:14:07:07 (晚1.5分)2203次待避
新 富:14:07:48 (晚1.3分)
北 湖:14:08:30 (晚1.0分)
湖 口:14:09:46 (晚1.3分)
新 豐:14:12:43 (晚1.3分)
竹 北:14:15:23 (晚1.0分)
北新竹:14:17:42 (晚0.8分)
新 竹:14:19:24到(晚0.5分)2A，2184次14:20:21(晚0.3分)出1月台，2B:1212，3B:1744
次
14:21:30開(晚0.5分)
乘後心得：改165次後第一次搭乘，運氣不錯遇到好的司機，除了浮洲之前省電開之外後面
多數路段都還蠻狂的說，樹林→南樹林、富岡→北湖、湖口→北新竹都有創記錄，其他路
段就算沒創記錄其實也沒差幾秒了，但也可見現在板橋到新竹的點蠻鬆的，沒被擋的話新
竹要早2分以上到是有辦法的，但看著現在鐵道局的德政只要一個梅花燈作用大概就不夠用
了。