乘車日期：2025.02.04(二)
乘坐車次：162次 普悠瑪自強
行 駛 日：每日行駛
行駛區間：臺 東→南 港，經由山線
乘坐區間：新 竹→臺 北，78.1公里
乘坐車廂：45TEP2013
列車編組：(順行端)
40TED2014－40TEMA2027－45TEP2014－40TEMB2028＝
　　　　　40TEMB2026－45TEP2013－40TEMA2025－40TED2013
(逆行端)
列車噸數：330噸
牽引種別：TEMU速
速 限：130km/h
乘坐座位：3車38號(海側靠窗)
記錄單位：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」為列車於辦客(貨)站完全停止；
「停」為列車行駛時，非辦客(貨)因素的停止狀態；
「開」為列車開始移動；
「進」、「出」為列車進出指標性路線設施，如長隧道；
「 」為通過有人站7車燈箱、招呼站月台出入口或號誌站機房的時間。
站 名 到開時刻 月台 誤點 ATP 備註/速度變化
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新 竹 10:47:46到(1 )晚1.8分
:49:09開 晚2.3分
北新竹 :50:30 晚2.0分 高125
竹 北 :52:54 晚2.0分 站117→彎115→彎75; 2B:1172次-(EMU951)待避
新 豐 :55:52 晚1.8分 站 83→高126→定125
湖 口 :58:54 晚2.0分 站126
北 湖 11:00:10 晚1.8分 站123
新 富 :00:55 晚2.0分 站130
富 岡 :01:39 晚1.8分 站117→高125→ N/S →低114→高127
楊 梅 :05:04 晚1.5分 站127→高130→定123
埔 心 :06:59 晚1.5分 站115→高128→低105→定110; 2B:7502次-待避
中 壢 :09:58 晚1.0分 站108→高125; 2B:2144次(EMU881+882)待避
內 壢 :11:57 晚1.0分 站104→低 97→高123→定115
桃 園 :15:35 晚0.5分 站 54→高 96
鳳 鳴 :18:14 早0.8分 站 84→高 94
鶯 歌 :21:41 晚0.3分 站 87→低 64→高 94
山 佳 :24:45 晚0.3分 站 92
南樹林 :25:49 晚0.3分 站108→低 68
樹 林 :27:28 晚0.5分 站 80→高101
浮 洲 :29:25 準 點 站 78→高 85
板 橋 :31:41到(1B)早0.3分
:34:16開 晚0.3分
萬 華 :38:00 準 點
西 門 :39:27 通 過
臺 北 :41:37到(4B)早0.5分
:45:32開 晚0.5分
附 註：
1. 整體而言，能從新竹晚2分多追回誤點，到板橋甚至提早，真令人覺得選到這班車北
上有值得。
2. 除了鶯歌山佳間偏經濟運轉一路滑過去之外，其他路段都有發揮TEMU的優勢，當大
部分彎道能以比一般EMU高15甚至20kph以上的車速一路順過，積少成多，省下的來
時間自然會很可關。
3. 埔心中壢、樹林板橋間排點較鬆，也正是這兩段的追趕效果最明顯，以TEMU而言確
實適當穿插餘裕是必須的。