作者:
yksd (楊95............NN)
2014-05-31 01:14:44其實我不太認同交通部長的做法
1.高鐵公司是民營公司
今天高鐵虧錢
交通部是主管機關
為啥要花那麼多力氣幫它解套
還要主導增資減資
企圖幫交通部變成最大股東
以便實質管理高鐵
但是另一方面
又繼續放著國營的台鐵繼續虧損不處理
國內有多少運輸業者
海運 陸運 空運
業者虧損時 破產時
交通部有這麼關心過嗎?
2.這件是BOT案
特許營運期為35年
台灣高鐵得標
中華高鐵聯盟沒標到
結果現在因為台灣高鐵經營虧損
就想要延長特許營運期
以利持續經營
若真的交通部同意延長特許營運期
給外界的印象就是：
反正案子就可以隨便標
標到有賺錢的案子 就自己賺飽飽
惦惦吃三碗公 要回饋免談
標到賠錢的 就三天兩頭去亂政府
反正政府最後會幫你解套
這也太爽了
※ 引述《Fujishima (藤島)》之銘言：
: http://udn.com/NEWS/BREAKINGNEWS/BREAKINGNEWS1/8709924.shtml
: 交長：高鐵若破產 政府須花5千億收購
: 【聯合報╱記者蘇瑋璇╱即時報導】
: 2014.05.30 10:06 am
: 高鐵公司今年底將啟動財務改善方案，交通部長葉匡時今天受訪表示，解決高鐵財務，只
: 有2條路可走，一是依照現行規畫的減資、增資、上市、延長特許期，二是破產，政府接
: 管，但政府接管需要5千億元。
: 葉匡時說，財務改善方案若年底前取得共識，就會執行，但挑戰性非常大，包含原始股東
: 持股占37％，但官股不到3成，若他們表達強烈反對意見，執行就很困難，還有6萬多名小
: 股東，減資會受傷，還有立委各有不同意見。
: 葉匡時說，也有人提到破產後由政府接管，但倘若政府強制收購，估算要5千億元，成本
: 非常可觀。至於原始股東大陸工程持反對意見，揚言不排除提告，葉匡時說，我們是法治
: 國家，尊重每個人的法治權益，但若走上破產一途，原始股東可能什麼都沒有。
: 【2014/05/30 聯合報】@ http://udn.com/
作者:
kutkin ( )
2014-05-31 01:18:00挑到爛女婿，不看僧面看佛面，也得為了孫子吞下去
如果現在不解救 會產生那些後續問題該去想想許多人都只看到圖利高鐵這部分但如果現在不救 後續要花更多相關成本去處理對政府反而也沒好到哪去就好比說要省現在的50塊 未來多花500塊嗎
作者:
donkilu (donkilu)
2014-05-31 01:37:00現在流行砍掉重練嘛，殊不知解決方案要跟現實情勢妥協砍掉後要怎麼重練？要怎麼解決虧損？想清楚再罵
作者:
Qpera (烏拉博士)
2014-05-31 02:09:00沒辦法 誰叫當初有人故意就是要選台高現在就像已經結婚了 才發現對方家裡根本沒錢也不願意花錢扶養小孩搞離婚不僅小還不知道怎麼辦 還要付一大筆贍養費
作者:
vespar (布藍寶125)
2014-05-31 02:26:00因為台灣第一次 世界都在看(BOT失敗)
BOT官民合作目的在行政效率與降低成本，部長腦袋很清楚
作者:
mstar (Wayne Su)
2014-05-31 06:27:00某元首：結婚後覺得不好，可以離婚啊Z > B
國內也沒幾家客運有高鐵那種規模啊而且高鐵只是民間興建營運最後還是要移轉給政府的啊
作者:
mackywei (唔嗯...)
2014-05-31 10:44:00所以就要看有沒有大到不能倒。
作者: tw3781 (阿涂) 2014-05-31 11:46:00
可以政府接管，但先前融資借貸的費用仍由原台灣高鐵繼續償還
作者: DKNY (黃金B段班) 2014-05-31 15:31:00
放給它倒
放給它但沒有徵收的配套，最終只會讓政府被其它資本脅持放給它爛*
作者:
switching (Return to zero)
2014-05-31 19:43:00台灣的BOT就是這樣啊 B完以後就沒有了 放給政府救援
作者:
reil (REIL)
2014-05-31 21:06:00內行的都知道政府就是冤大頭
主導增減資成本比放給他倒便宜太多了 現金需求也少很多