作者:
bert016 (19)
2014-06-10 15:51:59各位大大好
小弟心中有一個疑問
為什麼台鐵要拉支線幫高鐵接駁?!
支線每年約虧損一億
建造成本.營運成本.營運虧損皆由台鐵負擔
而高鐵不須付出任何成本卻可以享受接駁所帶來的利益
姑且不討論什麼大眾運輸就是要服務大眾這種官腔說法
單就公司營運角度來看不是很奇怪嗎?!
難道因為台鐵每年已經虧損很多了所以多虧一點已經沒差了?!!!!! 不該是這樣的啊
有請大師解惑
作者: bert016 (19) 2014-06-10 15:54:00
所以就任由他虧損?!
作者: bert016 (19) 2014-06-10 15:56:00
全民買單 高鐵獲得利益?!
作者:
weichia (☯)
2014-06-10 15:57:00高鐵賠錢都快賠死了 哪來利益 你的命題就不正確了
作者: bert016 (19) 2014-06-10 15:58:00
沒有支線高鐵會虧更多 這之間的落差不就是利益了嗎?!那如果高鐵是賺錢了呢?! 照你的邏輯他就該出這筆錢了沒道理賠錢時他不用出錢 賺錢時就要出錢啊
應該是對雙方都有好處而不是只有高鐵受惠 反而我覺得 要坐高鐵的本來就會坐 如果沒接駁支線大不了請人載或開車騎車 但有接駁支線就會利用 台鐵反而受惠
作者: bert016 (19) 2014-06-10 16:00:00
台鐵因為這些支線虧損了不少錢 哪來的受惠?!
作者:
weichia (☯)
2014-06-10 16:02:00把支線限定成高鐵接駁用 命題也不正確 六家現在很多通勤
國營事業本來就不是單純利益導向公共利益也是需要評估的
作者:
enternal (LaqiTruku)
2014-06-10 16:06:00台灣沒有任一支線是賺錢的??
作者: bert016 (19) 2014-06-10 16:07:00
六家/沙崙沒有 這是幫高鐵接駁用的本來就不是限定高鐵接駁用 但是興建的本意是
作者:
weichia (☯)
2014-06-10 16:09:00其實有點懶得回 不過新線建造成本也不是台鐵出的錯誤命題太多 其實根本不能討論
作者:
kutkin ( )
2014-06-10 16:09:00"高鐵站區聯外軌道" 這算是政府的功課 所以請吞下去
作者: bert016 (19) 2014-06-10 16:10:00
通勤是附帶的 且沙崙站附近幾乎沒有通勤旅客
作者:
kutkin ( )
2014-06-10 16:10:00台鐵固然不用建設成本，但是後續的人力與經費卻要負擔
作者: bert016 (19) 2014-06-10 16:12:00
所以我在討論由台鐵經營的合理性 卻有人一直跳針命題錯誤
作者:
ciswww (Farewell)
2014-06-10 16:15:00不妨思考中央政府是否應該出資興建高鐵連外軌道運輸
作者:
kutkin ( )
2014-06-10 16:15:00近年來台鐵一直增站，但是人力沒有擴編 抱怨很多吧
包含台鐵改線等等 這些都不是台鐵出的阿...都是中央撥款下來興建的 台鐵只負責營運
作者:
ciswww (Farewell)
2014-06-10 16:18:00別忘了台鐵是一個「局」，是中央政府的一部份
作者: bert016 (19) 2014-06-10 16:19:00
建造是中央出的阿 那營運虧損該由台鐵負擔?!
那你問題應該要問說這些連外道路到底是幫高鐵賺錢還是幫助人民有更方便的方式可以到達高鐵站搭高鐵前後者角度看事情 答案就不同
作者:
weichia (☯)
2014-06-10 16:21:00從我看來 建造也好營運也好都是中央政府在負責 台鐵屬政府
作者:
kutkin ( )
2014-06-10 16:22:00台鐵虧損員工其實不會太在乎 在乎的是一直增站但是補的人卻很少
作者: bert016 (19) 2014-06-10 16:25:00
所以又回到公共利益的問題了~ 其實不需要管台鐵是否虧損?!
作者:
kutkin ( )
2014-06-10 16:27:00台鐵是一個詭異的組織 員工13000人 卻是一個省府.交通部
作者:
aa4live (Horse)
2014-06-10 16:27:00是真的沒在管阿 台鐵虧幾年了有真的去"管"嗎?
作者:
tccan (阿駿)
2014-06-10 16:53:00實際上現在沙崙線上另一個車站，營收已經要比沙崙站還高了。而且還有一個重點就是，沙崙加上長榮大學二站，實際上旅客量
作者:
trtc (柳樹旁的捷運)
2014-06-10 16:57:00承上，不過寒暑假的時候就…
作者:
tccan (阿駿)
2014-06-10 16:57:00與營收都贏縱貫線上一堆車站，甚至是超越很多三等站。
作者:
kutkin ( )
2014-06-10 17:02:00沙崙線開這麼多專列 我認為是應該的
作者:
trtc (柳樹旁的捷運)
2014-06-10 17:03:00什麼專列？
作者:
kutkin ( )
2014-06-10 17:03:00我的意思是列車就是專門開到沙崙這樣跑 這種人次是應該你說其他後面的三等站，可他們沒有專開 這成本就不同
作者: mjjbox (馬董) 2014-06-10 17:43:00
簡單說就是政府用全民的錢來挽救特定區的土地
作者:
jhws (wsjh)
2014-06-10 19:08:00六家線的新莊站和北新竹站(如果算的話)也很多通勤客
作者:
ilutc (笨仔)
2014-06-10 22:49:00國營的東西有時兼顧民生
作者:
tccan (阿駿)
2014-06-10 23:09:00不過現在看起來使用人次是長榮大學超越了沙崙站。沙崙站實際上每天的使用人次還算是平均，不會像長榮大學那樣每週固定有一天爆大量，然後每年有三個月是小月中的小月........但長榮大學其實靠九個月的營收已經可以算是夠用了.......
作者:
Leadgen (新竹~)
2014-06-11 00:11:00你可以不要坐
作者:
mackywei (唔嗯...)
2014-06-11 00:53:00沙崙線沒有保留延伸的可能性，蠻可惜的。
作者:
drcula (Son of SUN)
2014-06-11 00:58:00支線增加養護成本，還增加班次混亂度，更增加誤點率，路程短，票價低，只有虧大錢的份，純粹爽在高鐵而已為了幫高鐵炒作高鐵站週邊資產開發搞的支線，因為不這樣幹高鐵一定倒人民要搭高鐵可以自己開車，坐計程車，開專線幫高鐵轉乘，就是炒地皮方便反正台鐵虧損是應該的，千錯萬錯就是台鐵的錯
作者:
mackywei (唔嗯...)
2014-06-11 01:05:00簽約的年代，政府畫的大餅可是每個高鐵站都有捷運呢。別說得好像跟高鐵有什麼不共戴天之仇嘛。
台鐵虧，新左營接駁的高捷也一樣虧啊，不懂有什麼好憤慨的
作者:
hima (今生的幸福)
2014-06-11 07:28:00印象中，那是BOT合約中，政府應辦事項吧！
作者: kadena (吉野亭廚房佬) 2014-06-11 09:28:00
沙崙的誤點99%是西部幹線的班次造成的高捷也不是專門蓋來接駁左營高鐵站的旅客甚至還因為有接駁左營高鐵而受惠吧
作者:
mbmax323 (尖頭雕花鞋)
2014-06-11 09:52:00這就是小老婆的無奈啊..
沙崙線也受惠於長榮大學，六家線實際路線也才竹中-六家一站間，還為內灣線西段挹注不少客源
作者:
sydwuz (・ω・)
2014-06-11 12:58:00簡單講，高鐵公司依專業人士建議向政府提出應辦事項，其中包含了站區的聯外捷運系統，而這當中新竹和台南的部分是由台鐵負責
作者:
trtc (柳樹旁的捷運)
2014-06-11 14:40:00我是覺得，賠錢做服務沒關係，不要某些民代又在那邊拿這個靠背，這樣就有點過分了
政府應辦事項.. 而且是政府出錢蓋的 不是台鐵花錢倒是沒趁六家線施工停駛時一併電化到竹東有點可惜
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2014-06-11 18:04:00不忍說六家線如果拉到竹科裡面其實有搞頭...(至於原本接內灣線的就當聯絡軌吧！)
作者:
kutkin ( )
2014-06-11 18:20:00沒有搞頭
作者:
wiabc (cbaiw)
2014-06-11 22:15:00六家線拉到竹科? 十年都不會完工，這種幻想的東西還是洗洗睡
作者:
tccan (阿駿)
2014-06-12 02:38:00看到有人說支線的誤點率增加，班次混亂度增加，然後爽到高鐵這三個理由，就可以讓我笑到不行了。前二個理由明明就是三條觀光型態的支線(平溪、內灣加集集，最近再加個深澳線好了)，才有可能出現的情況，而二條高鐵支線車種單純，運行狀況單純，幾乎沒有看過誤點(沙崙線會誤都是因為縱貫線對號車誤點才一起被拖累的)，六家支線狀況更單純，根本不會被縱貫線拖累到，也非常難以被內灣線給影響到。所以拿二鐵高鐵支線說那種大笑話，基本上就是屬於那種找不到理由反對，所以就拿不是理由的理由硬凹，為反對而反對。