[見聞] 282次普悠瑪號南端組沒升弓 fireneo PTT批踢踢實業坊

[見聞] 282次普悠瑪號南端組沒升弓

作者: fireneo (Josh) 2014-06-22 15:55:40

餓死抬頭
原因不明
只有北端順行組有升弓
南端逆行組TEP2013沒升弓
逆←TED2013+TEMA2025+TEP2013+TEMB2026+TEMB2028+TEP2014+TEMA2027+TED2014 →順
http://i.imgur.com/TNAxnj4.jpg
http://i.imgur.com/jNAuNGd.jpg

作者: fireneo (Josh) 2014-06-22 16:09:00

去程271次彰化誤點8分鐘；目前回程282次豐原開始晚9分

作者: ultratimes 2014-06-22 16:18:00

這樣還有電嗎？另外四節不就冷氣故障熱死

作者: shruggg (小皮) 2014-06-22 16:25:00

轉供就好

作者: moriyaorange (hoax day) 2014-06-22 16:33:00

如果是500或600就顧路了

作者: liyuoh (皇帝-李後主) 2014-06-22 17:19:00

這樣可以跑哦？酷誒

作者: bshft (Nobody) 2014-06-22 17:34:00

282樹林約晚4分通過

作者: souall (0rz) 2014-06-22 17:35:00

可照跑啊，本來設計就可，加速慢ㄧ點點

作者: fx38 (別再自我感覺良好了) 2014-06-22 17:45:00

不換組直接跑到花蓮??

作者: stutama (keroro) 2014-06-22 17:45:00

豐原=樹林都可以跑比排點快5分了，應該沒必要換編組了吧

作者: ultratimes 2014-06-22 18:13:00

可照跑是指單組馬達即可牽動兩組，還是單組即可同時對兩組供電？

作者: nelsony1216 (長跑王) 2014-06-22 20:13:00

南端？跑到另外一邊就不是南端...

作者: Honorguard06 (時間寶貴) 2014-06-22 20:14:00

271出發的時候就靠單邊供電了

作者: fffa2008 2014-06-22 21:01:00

該檢討故障原因了

作者: souall (0rz) 2014-06-22 21:04:00

就馬xx施壓買的車，之前就說很多問題，以後是個台鐵燙手山竽

作者: NCC1305 (火車男) 2014-06-22 21:12:00

兩個馬達車一樣可以牽動全組, 服務設備正常供電不減半

作者: jackjack369 (EMU1200) 2014-06-22 21:16:00

所以是4M都有牽動還是只有2M牽動

作者: fffa2008 2014-06-22 21:19:00

有問題還能跑也算很厲害了符合台鐵硬上口味

作者: NCC1305 (火車男) 2014-06-22 21:27:00

只有2M, 動力是無法轉供的

作者: cutec (sasaki) 2014-06-22 21:28:00

看起來比較像是什麼X次側過電流或是主變壓器有問題造成的。這樣一來只剩1/2的動力在維持行駛。

作者: NCC1305 (火車男) 2014-06-22 21:30:00

EMU500以後的電聯車都是要求失去一半的馬達都還可以運行

作者: vespar (布藍寶125) 2014-06-22 21:30:00

原來滷蛋號不同unit無法轉供電...

作者: shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年) 2014-06-22 21:30:00

干總統什麼事?

作者: cutec (sasaki) 2014-06-22 21:33:00

不同單元的牽引動力通過是沒設計轉供，能轉供的是服務用電。

作者: temu2035 (temu2035) 2014-06-22 21:34:00

轉供可以維持另一組輔電運作，如果輔電本身也故障就好玩了

作者: komachi275 (笨笨熊) 2014-06-22 21:45:00

動力如果也要能轉供主變壓器的容量要設計很大...

作者: fireneo (Josh) 2014-06-22 22:18:00

看來朋友說故障的原因可信度頗高

作者: cutec (sasaki) 2014-06-22 22:40:00

轉供大都是一時應急之用，長時間這樣其實不好，一般是建議車子撐到該趟終點站後就變更運用回廠檢修，但不知依台鐵的策略是否能如此做？因為這樣做的背後是維修與車輛的運用都要能配合。

作者: robert20420 (小蠶寶寶) 2014-06-22 23:49:00

難怪今天282加速有夠慢，台中豐原間均速只有95km/h

作者: zandy8551 (安安) 2014-06-22 23:55:00

看樣子還是滷蛋好

作者: komachi275 (笨笨熊) 2014-06-22 23:57:00

太魯閣號也轉供過喔...

作者: vespar (布藍寶125) 2014-06-23 20:45:00

無法轉供動力電源的話以一單位拖兩單位的情形除了上坡有可能會掛點是否對動力系統也有傷害??

作者: NCC1305 (火車男) 2014-06-23 23:30:00

在剩下的一組動力系統正常的前題下都不用擔心, 臺鐵開的規格本來就要求對應這種情形

作者: cutec (sasaki) 2014-06-24 18:03:00

這個問題其實很有趣，電力轉供後的列車建議避免長時間行駛的原因不外乎是：1. 以TEMU2000為例，剩1/2的動力在行駛恐怕是無法依時刻表排點運轉，造成本身誤點外，可能還會是個路障。2. TEMU 2000剩一單元動力行駛時，幾乎表示已無牽引故障的容許量，若既續行駛其它載客趟次時又發生類似故障，那恐怕就只能叫救援。所以當然是跑完該趟次後就回廠比較好。

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