※ 引述《LPen (鳥人)》之銘言：
: 普悠馬通車，新聞報導說蠻晃的。
: 有記者被晃到吐。
似乎是傾斜角不夠，高速過彎不舒服。
這普悠瑪是屬於一種「強制傾斜式」，
它是運用電腦和陀螺儀計算傾斜，
再藉由增速風泵和風缸對空氣彈簧加／減壓，
達成列車傾斜的效果。
不過可能是空氣彈簧效能非常好，
（還是太大顆了？不知道，問日本人也問不出所以然）
反正實際操作中只要路線略有不平整，晃動就會比較大，
在高速過某些轉轍器的時候特別明顯。
在通過彎道時，電腦經過計算有時還會對空氣彈簧補氣，
這樣也會晃一下。
＊太魯閣號為自然傾斜式，
它是把車身架在轉向架的滑軌上面。
: 我找到了駕駛艙的照片，
: http://goo.gl/e8FFgx
: 本以為傾斜是可以手動控制斜幾度的。
: 但看了圖片，看不出來控制器是哪一個
: 不知道我想的對不對，
: 從圖片中，似乎沒有一個搖桿，可以人工控制。
: 猜想應該是全電腦控制跟全無兩種設定。
這照片沒照到傾斜裝置有關的部分，
它是在照片右側之外，
另一個螢幕上。
基本上以普悠瑪號而言，
司機員無法控制這個系統的設定，
全由電腦管理。
平時不會去關閉傾斜裝置，
只有在傾斜系統故障時，
改以ＰＰ等速行駛。
: 另外，我看了一下維基的說明，
: 車體傾斜，主要是改善舒適度，
: 而不是因為安全過彎的問題。
: 照這樣想，
: 如果稍微犧牲一下舒適度，
: 是不是PP自強號也可以安全的高速過彎呢？
: 這樣，一些要不到普悠馬的車站或許PP去跑，
: 就可以解決車輛不足的問題
這個舒適度會差很多，
甚至將造成旅客驚恐，
因為旅客會認為車子是不是要翻了。
（當然要翻還早得很）
乘坐感覺就變得非常不好。