原文恕刪
現在有幾個鄉鎮在吵要增停普悠瑪
有吵過的 包括 關山 光復 鳳林 壽豐 吉安
可是以目前台鐵的立場來看 已經認定普悠瑪是要以直達 半直達為主
看看716改點後的班次
平日12班 南下的402[6:20臺北] 426[13:00臺北] 438[18:20臺北]
北上的401[5:12臺東] 417[11:20臺東] 441[17:50臺東]
這六班為直達車 符合台鐵所說 每天早中晚各2班普悠瑪對開
其他的六班皆為半直達[411 421 447 412 432 448]
加班車幾乎是以直達為主 除了422[11:00臺北 五六日駛] 431[15:25臺東 五六日駛]
其他六班都是直達車[405 六 425 六日 443 五六日 408 五六日 428 六日 442 五]
而花東線這些鄉鎮的抗爭 有沒有發現
都是要求增停普悠瑪 都是要求"來回臺北地區"的普悠瑪增停
往台東 屏東 高雄的 沒有吵[因為往這些地區的自強號列車 大部分都有停靠這些鄉鎮]
但是台鐵已經定調普悠瑪是以直達半直達為主了
而且 還獲得多數民意支持[看版上 和"抵制台鐵龜速車"FB專頁留言 蘋果日報下方留言]
這邊就想到一個方式
既然這些鄉鎮是要求增停"往返臺北地區"的普悠瑪
那 何不讓幾班花蓮出發和到達的普悠瑪 延長行駛
就循著232 283太魯閣 壽豐到發的模式 從鳳林 光復 甚至玉里出發
以716改點後的普悠瑪來看
花蓮出發的 已經有數班是從花蓮先出發 不是臺北出發到花蓮後再接上[EX:206接271]
包括 207[7:38花蓮] 209[8:20花蓮 五日駛] 211[8:45花蓮]
217[11:15花蓮] 219[12:15花蓮]
而抵達花蓮之後 就不再馬上衝回臺北的也增加了
包括248[19:30臺北] 252[20:45臺北] 256[22:10臺北]
這些班次可以延長行駛
就可以稍稍解決這個問題了