http://www.appledaily.com.tw/realtimenews/article/local/20140708/429963/台鐵認
「警戒性不夠」　司機應呼喚應答
http://ppt.cc/v7-Q
台鐵局長周永暉今指出，根據目前掌握的資訊，司機員警戒性不夠，且未按規章執行呼喚
應答。以意外當天的天氣和路線線型狀況分析，司機員若是警戒性高，可以更早發現路線
上有狀況，鳴笛示警，情況也許不會這麼嚴重。
今到龍井和彰化慰問家屬的周永暉向家屬承諾，會查明事件真相，勿枉勿縱。對於未按規
章執行的的相關人員，絕不寬待。

怪司機囉，一切都是they的問題

所以現在就是定調要司機頂罪就對了？

司機的精神與體力不可能全程保持最高警戒 講廢話

根據潛在危害的風險管理面來說，本案若把檢討重點放在司機身

這個局長可以為這件事下台負責了

上似乎並沒有檢討到風險降低的根源，而且司機的警覺心也只能

多人扛不如一人擔嘛

zzz... 以後搭車要聽到更吵的行調電話了

這樣的案例跟路口沒設置管制用的紅綠燈，然後只靠提升來往車輛駕駛的警覺心去避免過馬路行人的車禍傷亡不是差不多嗎?

應注意而未注意...

這邊的司機員呼喚應答指的是跟誰呼喚應答？

副站長

沒有應注意而未注意這種法規只有 應注意 能注意 而未注意 不要忽略 能注意

檢討司機員，那要加發撫恤金囉

頭痛醫頭腳痛醫腳，這就是官

運工機

謝u大指正 XD

呆鐵局長表示：原因歸咎列車車輪胎壓不足，且司機員未確實操作方向盤所導致！

這算在司機頭上也太過份了吧...

這個局長該下台了，這樣誰要當司機？呼喚應答是防止司機過站不停的機制、不是拿來保障人員安全的機制，搞懂再來當局長

樓上不知道他是運務出身的嗎，呵呵

現在都把行調當萬用！號誌旗都不拿出來搖

算在司機身上真的太扯

而且這種軌道清空的安全機制，根本不該是司機或人來判斷

號誌旗不都是找一些漂亮的小姐來搖...會搖號誌旗的老師傅還是有的，不過還是行調比較方便一股道、二股道、三股道...還有多少人知道呢？

我要升官 就司機扛下來吧

可否請問一下正確的SOP應如何?

這局長是嫌司機員班退訓退太少是吧

是怎樣的人...看臉就知道

目前已退不少，這件事後會再退幾個呢

只要還能回頭，記過也是值得的

官方新聞稿第二點 "立即緊急煞車"

出事嗎上抓基層出來栽贓 還真是偉大的局長

我認為沒做呼喚應答確實是不對，但絕對不是肇事主因會有這情況確實是人力短缺沒瞭望，希望能一碼歸一碼

鹿潔身也不簡單呀...，果然人如其名，潔身自愛有事就撇得一乾二淨，出事都是基層的錯

干司機屁事..有無按喇叭都其次 重點是道班不知道有車

如擬 潔身

要來 人手短缺? 台鐵什麼時候人補齊過..人都快退光了

爛局長 來來來 哩來開車 嫌司機員太多是不是

站長不用負責嗎?

列車接近的時候，行車室不是會有警告音嗎。而且知道在路線上施工的人有誰，司機會知道有人在施工嗎？每次開車出去都馬一堆臨時的施工，司機上班前並不會知道這種的，除非是有路線封鎖的電報才會知道

以後發生平交道事故的時候,看局長敢不敢照這篇講民眾過失好處理,自家造成的過失想掩飾,就找司機開刀了

以後平交道事故能因司機應注意而未注意申請國賠?造這說法 平交道事故 司機也有過錯了照

沒錯，司機也有錯，我記得了，台鐵快去檢討蔡從輝