個人感覺鐵路公會已被火聯會把持，
只爭取司機權益，
其他運務工務電務請自求多福。
上次開會罷工，火車沒成功罷駛，
就是被收服的證明。
真要談危險加給就請把各職位傷亡人數拿出來，
否則憑甚麼說哪一個職位比較危險？
路線三大危險因子 感電 墜落 撞擊
哪一個跟司機有關？？
※ 引述《Pringles0309 (純喫茶也中標...崩潰...)》之銘言：
: 火聯會爭取的危險加給就是用在這
: 司機獨一無二的"保障避免危險發生所獲得的津貼"
: 本來就要靠司機多注意了,不然不要領
: 我一直認為運務跟工務領這筆錢比較合理
: 有撞人風險的領錢,有風險被撞的沒有
: 等著被板上眾假道學司機亂砲轟的第六行
: ※ 引述《wush (wush)》之銘言：
: : http://www.appledaily.com.tw/realtimenews/article/local/20140708/429963/台鐵認
: : 「警戒性不夠」 司機應呼喚應答
: : http://ppt.cc/v7-Q
: : 台鐵局長周永暉今指出，根據目前掌握的資訊，司機員警戒性不夠，且未按規章執行呼喚
: : 應答。以意外當天的天氣和路線線型狀況分析，司機員若是警戒性高，可以更早發現路線
: : 上有狀況，鳴笛示警，情況也許不會這麼嚴重。
: : 今到龍井和彰化慰問家屬的周永暉向家屬承諾，會查明事件真相，勿枉勿縱。對於未按規
: : 章執行的的相關人員，絕不寬待。