→ hicker:我能理解....被曬到昏頭的狀況下 很難有好脾氣的.... 07/15 14:33
我在上一篇推這句時 想到的是前天也就是星期日的經歷
話說那天去台中參加友板活動 集合點在台中火車站
出發前就在想 台北到台中該搭高鐵還是台鐵自強??
比較之下....
台鐵方案: 台北→台中 自強號 約2.5小時 $375
高鐵方案: 台北→(高鐵)台中 約1小時 $765 ┬總計約1.25小時 $780
新烏日→(台鐵)台中 區間車 約10分 $15 ┘
時間省一半 但票價卻是兩倍以上 所以省錢的前提下 選擇搭台鐵
前一天就順利先買到票
但因為不確定活動何時結束 所以想說當天再買回程票
中午到台中車站 人潮是還好
等到近傍晚活動結束 回到台中車站
傻眼!! 怎麼人多到滿出來!!??
到一旁的國光車站去看 也是滿滿的人
加上當天大晴天 台中前站面西直照未落日的夕陽
馬上被曬到快昏頭....
試著去買票 當然對號車已沒位子....
所以無奈之下 被這情況逼著花超過一倍的錢 改到新烏日搭高鐵回家....
到月台問站員才了解 這是外勞收假潮....
難怪整個大廳都是滿滿的東南亞口音....
值得小確幸的是 搭到800載我到新烏日
以及搭到台中起站的高鐵 就當然有位子了
可以安穩的睡回台北....
好了 抒發完畢 以下開放噓文

桃園、中壢、臺中都是這樣……

2壞了禮拜天晚上多數車站都沒票吧東部也是如此

星期天下午...大車站都差不多吧

鐵道版又不能噓...

噓的點在?不能因為大家都習慣沒位子坐了就也要求別人去習慣吧?? 就好像不正常的事情久了就把它當作正常一樣

樓上請看最後一句XD

看到了QQ

國光雖然看起來人多，但台北加班車也很多啊

哇靠~可以噓耶~噓噓噓~~~感謝原PO

你把普悠瑪跟太魯閣放在哪邊了...

普悠瑪(271次)時間不符個人需求....順便問一下....271跟前一班自強(123次)只少停一站怎麼271的普魯的台北台中時間比123的PP還省半小時??

傾斜機制

這在縱貫線也有用到??

有彎道的地方就有用到

所以 若普魯跑北高 時間可以壓到多短??(參考:現行台鐵北高最快:143次 4小時07分)在跟143次一樣 台北出發只停板中彰南的假設之下

頂多三個半小時就可以了到吧...

彰化以南跟pp差不多時間

彰化以北就差不多可以快半個小時了阿XD

整個跑下來大概就是三小時半左右XD

對XDD

出台中記

XD

搭台鐵，就算願意搭區間車 也受限於 后里=苗栗間稀少的班次 無法接上 還是高鐵安定

不去統聯排補位?

呃....統聯台中站在哪??有帶地圖啦....但那時已有點累了 懶得翻地圖....對台中一整個陌生的原po....

智慧型手機的好處就在這了...

原po也沒智慧型手機....更正確的說 原po是出門不帶手機的傢伙 特殊狀況才會帶

這無解了

所以啦 還是回到我最熟悉的鐵道系統....

統聯就在火車站右前方過馬路...國光對面

XXXX表示：高鐵沒有興建的必要當初如果把興建高鐵的錢全部拿去買普悠瑪號可以買到吐，一百列以上的普悠瑪想當區間車直達車都任君選擇，高鐵根本沒興建必要 以上是XXXX所夢到的

有意義嗎 普悠瑪再快也是這樣 當初會改高鐵也是因為要提速 台鐵改標準軌黑暗期太長 不如直接新蓋高鐵

一百列以上，還是受限於一小時12班給東西線分高鐵一班卻能提供1000個以上的位子 差太多啦....

高鐵重點在穩定間距...臺鐵車太雜...好難

也許當初十大建設的時候就應該直接把台鐵改標準軌才對的，然後順便該改線的就通通改掉，長痛不如短痛啦！

區間車有區間車的需求，高速新線有高速新線的需求，為了配合200kph以上的列車而調整車站位置，將使區間車服務的可及性降低，務須審慎考慮。

全台幹線複線化+

統聯就在國光對面啊......

所以我的意思是為了配合線形而調整車站位置

台中回台北晚上七點多台鐵有班滷蛋真的很嘔 不能站><

還好我在週日前幾天決定棄台鐵從高鐵了...

其實為了短程改善線型我想至少在桃園-基隆跟台中-斗六這兩段我想是很有必要的當然舊線不必廢就是了...

濁水溪以北，血汗外勞租借工廠帶狀區域

當初高鐵的規劃就是在興建新線與改善台鐵之間做選擇為什麼選擇前者應該很清楚了，台鐵改標準軌會是長痛而且無法提供現在高鐵的高速與高發車密度。

誠心推薦 搭國光比較好 速度比統聯快

台北-台中 想省錢的話 我會推薦搭國光