〔記者黃立翔、林欣漢、吳世聰／綜合報導〕高鐵、台鐵接力出包，昨天更演出雙響砲，兩
鐵六天內已連出六包。昨早高鐵嘉義站道岔監測系統才傳出訊號延遲，高鐵賣力將延遲的一
、兩分鐘追回，勉強準點；下午台鐵七堵隧道又傳出導水鈑掉落、砸斷台鐵列車電車線的事
故，影響十四列次、三千四百名旅客行程延誤。
雙鐵創下史上最密集出包紀錄
雙鐵不約而同、接連出包，其中高鐵轉轍器已是今年第六次出包，台鐵則是四天內三次電車
線凸槌、創下史上最密集紀錄。
交通部長葉匡時不悅地說：「如果生氣有用，我就生氣了。」
台鐵局長周永暉昨晚則決定撤換工務處長陳仕其，不排除再做人事調整。
乘客罵︰「一直故障太誇張了」
周永暉坦承，台鐵在廿九日就已發現七堵隧道南口的導水鈑翹起，且距離電車線過近，原準
備昨晚收班後調整軌道位置，沒想到昨天下午就掉落擊斷電車線。
電車線脫落後，從基隆開往新竹的區間車，停靠在七堵站第一月台無法發車，車上一百多位
乘客被迫改到第二月台搭乘接駁車，有乘客等得不耐煩，氣得大罵：「一直故障，也太誇張
了！」
昨晨七點四十七分，高鐵嘉義站北上軌道道岔監控系統（ＴＭＳ）出現「訊號延遲」狀況，
高鐵立即採取預防性措施，嘉義站直達車使用的穿越軌暫時停用，該處道岔全天鎖在反位，
所有北上列車均需通過嘉義站月台軌；部分直達車到台北行程延長一到兩分鐘，但高鐵要求
列車加速「趕回」，最後沒有列車誤點。
高鐵局表示，可能是訊號過於薄弱或監控系統出問題，由於並無列車延遲，不列「事件」。
但這已是高鐵今年第十一次「出包」，其中更有六次與轉轍器有關。高鐵表示，西門子公司
預計八月底提出轉轍器整體檢修方案。
關於高鐵轉轍器頻出包，交通部次長范植谷表示，西門子人員已將相關跡證帶回德國，初判
應是微動開關材質問題，但仍待進一步確認。
成大交管所副教授鄭永祥說，台鐵出事，明顯是在運量提升後維修保養不足，應提高設備維
修頻率與強度。
鐵道文化協會發言人陳建竹則認為，高鐵轉轍器問題已七年無法解決，高鐵應承認歐鐵系統
與日本系統的磨合確有問題，並徹底解決。
消基會秘書長雷立芬說，台鐵與高鐵各有四十五分及半小時賠償門檻，但延誤一分鐘就是乘
客損失，應研究更公平的階梯式賠償。
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