這一期商用車雜誌提到了Rola,還大肆鼓吹這種運輸方式很適合用在台灣北迴線甚至全台
不過他們可能不知道這東西已經被台鐵內部和鐵道迷討論過了,也被打槍過了
因為消防救災和防火,還有隧道淨空和場站設備都有問題
而且Rola真的有這麼好用的話,就不會還是只有歐洲才有運輸方式
北美日本甚至中國俄羅斯澳洲也跟著採用了
就連歐洲使用Rola的區間
還是以瑞士/奧地利的阿爾卑斯山路線和英法海底隧道這兩個區間為主
其他歐洲地區還是不流行Rola,連運輸量最繁忙的萊茵河中下游(德國荷蘭)都沒用Rola了

就連小客車生意都不好，因為要提早上車 其實也沒快多少

若果有足夠投資，可以每小時一班，兼有專用月台快速上車的話，要做出來不困難但個人會傾向朝著取締台二線跑沙石車的方向去想問題是太便宜。對用來燃燒的石油產品個人一直認為應實施懲罰性稅款。(又或任何有機化合物)

什麼是Rola嗎? 有相關介紹資料嗎?了解，謝謝~

短程的piggyback時間和方便性會是關鍵 ex:台灣長程的話，運量和貨車的調度則會降低piggyback的適用性

台鐵的限制太多，班次數量又少