為什麼花東鐵路電氣化開通以來
不管台北到台東或者臺東到台北
都會誤點，而且誤點都是將近30分鐘
反而是以前柴油自強號不會誤點
到底是什麼原因呢?怎麼會這樣?
#1JgbaPMx (Railway) kerker
作者:
enternal (LaqiTruku)
2014-09-10 11:01:00你的"都會誤點"稍微以偏概全了點...
"都"是代表全部…只要有一部準點…原po的論點就沒了…
作者:
enternal (LaqiTruku)
2014-09-10 11:08:00且只針對普悠瑪,也代表自強莒光北東沒有誤點問題就對了~
北迴一堆萬年慢行 誤點進台東線就把原先的交會待避班表打亂 所以就產生連鎖誤點 事情就是那麼簡單
都會誤點?原po不妨爬一下RailTimes版的記錄，至少417426 441這三班北東直達車都有準點甚至提早到台北或台東
班表很快. 2小时到花蓮. 結果加了誤點根本沒快到那
的記錄，花蓮以北只要調度跟司機表現正常，花蓮以北的排點說實話真的有點鬆，不妨可以參考列車時刻版10952篇
作者:
bejing (....)
2014-09-10 11:42:00花東線沒雙軌話的詬病(當年單線的北迴線就是這樣)
排點是鬆.但DRC會擋路. 不過現在改行支線也沒好到那.
當然不可否認417 426 441這三班因為排點因素常誤點
作者:
stutama (keroro)
2014-09-10 11:45:00每班晚30分鐘真的言過其實，晚5~10分比較多一點
作者:
chungtt (CCH)
2014-09-10 11:53:00每班都慢30分鐘太誇張啦，不過確實是常常慢5-10分
作者:
stutama (keroro)
2014-09-10 12:02:00北花慢行多歸多，司機肯開仍可以趕點，但常碰到奇怪調度
作者:
enternal (LaqiTruku)
2014-09-10 12:17:00倒是有誰能剖析"奇妙調度員"的想法嗎?
作者: myproaudio (myproaudio) 2014-09-10 13:05:00
但把誤點當作常態的台鐵實在是很不長進
作者:
fireneo (Josh)
2014-09-10 14:24:00造成您的不便本局深感歉意*N
作者:
temu2035 (temu2035)
2014-09-10 14:30:00一年「欠億」的單位，沒有錢才是真的
東部幹線增班後，北部的區間車就一直瘋狂在七堵 汐止待避。而且東部過來的車正常來說一定會慢，現在慢行一大堆，會準點一定是點很鬆。
作者:
tccan (阿駿)
2014-09-10 18:10:00上週搭417次，在海端臨時停車45秒，然後池上晚3分通過，最後花蓮到達還是把誤點都吃光，然後花蓮準點開，北迴線一堆誤點，之後在宜蘭晚4分通過，跑到瑞芳又把誤點吃光準點通過，但隨後三雕嶺與暖暖各二處40公里慢行，結果七堵又晚3分通過，但最後松山還是準點到達。上面第二行最後與第三行前二字，應該是：北迴線一堆"慢行"
作者:
stutama (keroro)
2014-09-10 18:17:00宜蘭晚4分通，瑞芳準點通過，一定是你紀錄錯了三貂嶺還有一個40的慢行，不可能趕那麼多點
絕對記錯+1，以前搭217宜蘭到松山開54.3分，這段都沒有趕到那麼多，更何況三貂嶺站慢行40
作者:
tccan (阿駿)
2014-09-10 18:58:00的確是記錯了。當天417次花蓮準點開，蘇新晚3.5分通過，宜蘭晚3.8分，頭城晚2.5分，福隆晚1.0分，牡丹早0.8分，侯硐晚0.8分，瑞芳準點，七堵晚2.8分，松山準點到達。然後當天417次關山早0.5分，海端拐西副線臨時停車45秒，池上晚2.5分，東里到玉里間被303次擋2個黃燈，玉里晚2.0到開光復晚1.5分，壽豐晚2.5分，花蓮晚0.8分到達。
不妨貼記錄到RailTimes版吧，感覺有點口說無憑，根據以往的經驗外加417的排點並沒有像加班車那麼鬆，都覺得怪
作者:
stutama (keroro)
2014-09-10 23:00:00宜蘭=頭城趕1.3分，均速會爆表。福隆=牡丹趕1.8也是記錯
我應該說，電氣化以前每次周五244次回台東都至少誤點10m最嚴重一次11點30分才到，現在搭438次回去，頂多誤點8m上次回去還提早1m到~