作者:
Xkang (一日台大人 終生台大人)
2014-10-17 20:13:36日本媒體報導，日本國土交通省今天批准JR東海公司興建磁浮中央新幹線（高鐵）計畫。
這條磁浮中央新幹線預定2027年開始營運。
國土交通大臣太田昭宏今天批准，JR東海公司在東京（品川）到名古屋之間興建磁浮中央
新幹線計畫。
JR東海公司將立刻開始辦理建設工程手續。未來這條磁浮新幹線通車後，東京與名古屋之
間車程僅約40分鐘。
http://udn.com/NEWS/BREAKINGNEWS/BREAKINGNEWS5/9005414.shtml
日文新聞
http://mainichi.jp/select/news/20141017k0000e040196000c.html
東京-名古屋建設費Y5兆5000億=1兆5000億台票 286km
名古屋-大阪 9兆
目前東海道新幹線幾乎等同高鐵北高 縮到286km 表示路線拉得很直
另外看橘色虛線 似乎是走三重 奈良 看來這兩縣要大笑了
應該是補足東海道新幹線未經過的地方
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shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2014-10-17 20:25:00不是已經動工了?
作者:
Xkang (一日台大人 終生台大人)
2014-10-17 20:26:00沒有吧 之前都是試驗而已日本人也是有錢 隨便就來個一兆的建設 第三大經濟體...
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shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2014-10-17 20:30:00看圖，好像會經過京都府南緣跟一點點的滋賀縣如果京滋奈全部都吵著要設站就好玩了
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wcc960 (keep walking...)
2014-10-17 20:53:00京奈交界處附近會有一站，滋賀縣則完全無關
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2014-10-17 21:05:00票價應該會比新幹線還貴吧??
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shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2014-10-17 21:12:00滋賀那是我看錯了，不過京奈之間設的那一站會叫什麼呢？該不會是南京北奈吧！
之前規劃的票價比のぞみ貴700日元，不知道有沒有改？而名古屋以西的路線應該還有得吵
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Xkang (一日台大人 終生台大人)
2014-10-17 21:27:00文中也提到，因為路線經過南阿爾卑斯山地要開挖長隧道挖出來廢土的處置也是一大課題我就再想 如果都開挖得成 那中橫鐵路...?
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Xkang (一日台大人 終生台大人)
2014-10-17 21:32:00不知道中央山脈和日本南阿爾卑斯哪個比較難挖當時日本時代是放棄中央山脈 可是以現在的技術...?
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fireneo (Josh)
2014-10-17 21:36:00經濟效益差太多吧 如果台中到花蓮有THSR的運量就有條件蓋看看那精美跟捷運班次差不多的東海道新幹線
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Xkang (一日台大人 終生台大人)
2014-10-17 21:37:00這倒是 但如果撇開經濟效益不談 以目前技術應該是大丈夫的
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Xkang (一日台大人 終生台大人)
2014-10-17 21:43:00看來phase1運量最大的應該會是名古屋總站 超大轉乘站還有JR東海應該是世界上最好野的鐵路會社吧
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fireneo (Josh)
2014-10-17 21:45:00是沒錯阿XDDD
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shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2014-10-17 21:46:00話說第一階段通車應該會打擊到關東往關西山陽甚至是九州的航空業吧！
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shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2014-10-17 21:47:00日本的鐵道公司貌似都不太會對外購併
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Xkang (一日台大人 終生台大人)
2014-10-17 21:48:00日本人對鐵道的執著...真的很猛 有高鐵+航空 還不滿足 哇哩
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fireneo (Josh)
2014-10-17 21:48:00台鐵如果拋棄一堆綁死死的法規跟人情包袱，應該能小賺？當然目前要期待台鐵能賺錢 我想30年內不可能
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Xkang (一日台大人 終生台大人)
2014-10-17 21:49:00應該說是把軌道運輸發揮到極限
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fireneo (Josh)
2014-10-17 21:49:00(謎音：台鐵十年前就喊民營化到現在...zzz?
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shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2014-10-17 21:52:00如果通通丟給地方政府呢？
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fireneo (Josh)
2014-10-17 21:53:00那大概也只是變成台鐵2.0版本...#1KExspZ4 (Railway) cute說得最簡單扼要 臺灣的生態就大概如此，很難撼動
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mackywei (唔嗯...)
2014-10-17 23:51:00本次是批准「動工」
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wcc960 (keep walking...)
2014-10-18 01:38:00名古屋以西能吵的頂多細節，像通過京奈之間的哪個位置大方向是不會變了，京都人的獨角戲看看+笑笑就好
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wcc960 (keep walking...)
2014-10-18 16:03:00基本計畫就是"奈良市及其周邊"，看設奈良附近的哪裡而已
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shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2014-10-18 18:51:00估計是木津，在奈良隔壁，但在京都府內，不知道會不會改站名?
作者: geesegeese (毆) 2014-10-18 19:11:00
13年後才通到名古屋，有夠沒效率
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Xkang (一日台大人 終生台大人)
2014-10-18 19:33:00工程很困難...日文提到286km中86%是需開挖的長隧道
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shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2014-10-18 19:50:00又一個地下鐵新幹線
作者: lina7inverse (杉森‧費西佛) 2014-10-18 20:39:00
名古屋以西目前呼聲高的是亀山駅和平城山駅，後者若定案，片町線和近鐵京阪奈線都有規畫要延伸至此站
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shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2014-10-18 20:53:00現在片町線不就能直通大和路線往奈良?
作者: lina7inverse (杉森‧費西佛) 2014-10-18 21:04:00
片町線只有晨夜會加開奈良直通車~(目前僅每晚 2 班)
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shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2014-10-18 22:27:00起碼證明了技術上的可行性
日本時代到現在對岩石力學的掌握度是從0.01到85%當然膽量會不一樣，台灣挖山岳隧道的技術也不會輸日本不過 很重要的一點是，對知識的掌握度高不等於能克服或是能以合乎成本效益比的投資克服，磁浮新幹線本身是JR東海覺得值得而且出得起這個價格才會挖這麼長的隧道但整個計畫基本上還是個很大的賭博
作者: vesting ( 哇!有台灣人要告我!!!) 2014-10-20 00:28:00
日本列島改造計畫
台灣要建磁浮的話 台北-台中-台南-高雄四站就好 （遠目）
作者: devilhandlin 2014-10-20 18:09:00
台北 台中 高雄 就好吧，加個台南幹麻…
不懂為何排除台南 台南市好歹也是文化首都破百萬人口大城市
這樣講的話彰化也很有歷史也有百萬人口啊.新北市表示:
現在北高直達車也才一百分鐘多一點，改磁浮能省多少時間，又乘客數不足的話，現金流也很難養得起吧