※ 引述《Fongin (步萊恩)》之銘言：
: 普悠瑪 426
: 臺北 到達時間12:55 開車時間13:00
: 松山 到達時間13:06 開車時間13:07
: 花蓮 到達時間14:59 開車時間15:02
: 玉里 到達時間15:50 開車時間15:52
: 臺東 到達時間16:30
: 03小時30分
: 台北到台東最快要3小時30分
: 西部台北到高雄好像沒有這麼快的車
: 普悠瑪 太魯閣都去東部
: 西部不需要台北到高雄的快車嗎?
: 想坐台鐵的台北到高雄快車 不想坐高鐵...
內壢站20分鐘就有一班區間車 不用等太久就可以上車了
阿為何外澳站要等1個小時才有一班車停靠..
去海邊都要等好久才有一班車 明明有雙軌呀..
買了一大堆微笑號都跑去西部...
外澳難道不需要20分鐘一班車嗎?
不是想不想搭台鐵的問題... 外面的省道也沒有幾班客運有經過呀.. :(

.......

台中=苗栗客運的路線好像停頗久了...阿 以為你回到別篇文 請無視我(你看不到我 你看不到我

苗栗台中現在就斷鏈 要搭區間很少班 不然只能搭對號外澳那些是很慘，五至日停 07:28 09:29 18:17 21:32洞都很大，最起碼的1HR 1班亦不可得

你知道內壢的通勤族有多少嗎？

去看一下這兩站的旅次 就不會有這一篇...

比較問題吧!宜蘭線洞很大沒錯,但拿內壢比還蠻有事的

大家認真了... 這篇只是要對應原文.. 西部為何沒直達自強就是因為區間車需求多,區間開多了 就沒空間開超級自強而東部有那麼多直達自強,是犧牲區間車班次換來的...假日東北角的區間車在福隆就坐滿 瑞芳塞暴.. 卻沒法增班

區間車沒辦法增班的原因應該是編組不夠

運量要大到某個程度，才會產生長短途旅客分流的需求。

苗栗=臺中的國道客運載客量多慘啊...自強號的票價，區間車不如的速度...

中=苗國道其實搭過2次 感覺主要是吃大雅路上站牌的乘客

里程太短 本來就是呆鐵樂勝阿 除非像南崁這種遠離車站

苗栗台中那條線太早開了，而且又是走中清當時還有統聯的(嗶.....)

東部幹線的區間車班表就是悲劇 完全沒進步基本上就上下課有車 上午下午就是大空洞

瑞芳要增班還是有空間.要不要做而已.離七堵調度場那麼近.自強來跑才12分鐘.

七堵不能發北上列車

七堵3 4月臺 只有3A能北上...

七堵不能北上...那基隆火車站首發的區間車是?

七堵不能北上?? 1102/1104 表示:

基隆區間車又不是七堵發的而且所謂不能只是不能直接發車，還是能迂迴發車

原來1102、1104、1128、1216、1272都不算是"直接"由七堵發車的班次。某樓硬凹到已經有一點難看了，已經與某N不相上下了。