作者:
phlie0915 (phlie0915)
2014-12-02 10:11:58http://www.setn.com/News.aspx?PageGroupID=1&NewsID=50912
一列從台中新烏日站的莒光號654車次，原本預計上午6點45分發車北上，發車前發現零件
故障，導致第5、6節車廂分離，車上當時有180多名乘客，緊急由另一自強號接駁。
作者:
bigbo (知識即力量®)
2014-12-02 11:49:00無痛升級，雖然排點還是比照莒光
作者: fbiciamib123 (Lin) 2014-12-02 13:10:00
列車分離？
作者:
fireneo (Josh)
2014-12-02 18:18:00可以再誇張一點...以前搭過兩組500 中間也是連掛不確實 只有聯控線從兩組風擋往下看聯結器，分別是外側跟外側背靠背不知道是怎麼掛的...還可以讓車在路上跑然後沒扯斷聯控線當初好像趕快叫車長來看，然後靠站找救(後)援車援助
作者:
temu2035 (temu2035)
2014-12-02 19:28:00軔管一定會扯斷，信號線不容易扯斷
作者:
temu2035 (temu2035)
2014-12-02 19:38:00同步率有400%嗎
作者:
fireneo (Josh)
2014-12-02 19:38:00我想到了，當時候好像從台南搭到嘉義，到嘉義終點站才反應，當下調車工有試著解聯>再正確聯掛，但是沒有落鎖完全但是後續處理落鎖不完全，跟一開始的聯結器完全右偏的錯誤還是差很多啊...後組負責出力，前組負責制韌就不會斷了 www!!!!!
作者:
temu2035 (temu2035)
2014-12-02 20:12:00再來 再來 碰 阿斯~~貫通的聲音很暢快 >///<
作者:
fireneo (Josh)
2014-12-02 20:24:00不是 "趴疵~~~~~~~~~~~~~~~~私......""各位旅客，本列車在此臨時停車，請各位旅客稍後，並請..
作者:
temu2035 (temu2035)
2014-12-02 20:34:00之前有教她背口訣，沒有無線電，氣軔試驗號訊如何辦理上下緊軔、左右鬆軔，試驗完畢劃圈圈不止是背，還要親手做一遍話說回來，她到現在還沒搭過電車組以外的車
作者:
fireneo (Josh)
2014-12-02 20:51:00不意外 我都有點陰謀論...每次尖峰擠得要死的班車都看不到女生運務...還是我想太多了?
作者:
temu2035 (temu2035)
2014-12-02 20:55:00摺疊門莒光偶爾才會看到且都是平日，涼涼的小女生的規章測驗爛到要補考，照樣輪流跑貨物列車規章靠惡補拿高分，結果只跑電車也是不錯滴電車故障接駁、中途拆編組也不常見，問題不大今年開始沒有規章測驗了XDD 要自己找時間上網作答
作者:
vespar (布藍寶125)
2014-12-03 02:26:00車廂分離應該屬重大事故吧?
作者:
m760112 (白目上線)
2014-12-03 10:11:00氣韌灌通試驗作假的？
作者:
temu2035 (temu2035)
2014-12-03 19:17:00樓上搞錯對象，連結器確認落鎖和氣軔試驗是兩回事
作者:
IanLi (IanLi)
2014-12-04 00:26:00落鎖不確實 怎會跟氣軔測試有關...但這比跑到一半分離的危險性低很多