當年為什麼日本不選擇直接蓋海線呢?
或是為什麼不沿著竹苗海線再轉進台中市區呢?
開闢山區路線又貴又難走
這中間有沒有什麼歷史因素?
最近自己在稍稍研究台一 國一 和鐵道間的關係
有想到這個問題
請大家解惑!
作者:
anajal (秋意甚濃)
2015-09-18 20:43:00因為走海線要建長橋
作者:
mstar (Wayne Su)
2015-09-18 20:45:00當時還沒整治，溪流越靠海溢流越寬廣，要架多少座長橋？你看為了避免在較寬處過濁水溪，還特地繞往上游
作者:
birdy590 (Birdy)
2015-09-18 20:49:00玩過鐵路大亨就會懂了
作者:
anajal (秋意甚濃)
2015-09-18 20:49:00像花東線豐坪溪橋也是..為了縮短橋樑長度繞往上游建橋
當年的工程技術沒有現代那麼進步，請不要用現代眼光來審視約一百多年前的工程
作者:
mstar (Wayne Su)
2015-09-18 21:02:00你看草嶺隧道操死一個工程師、高屏溪鐵橋也操死一個
作者:
xxxcc (雙手插口袋墊起腳)
2015-09-18 21:22:00請看歷史地圖 台灣堡圖之類的東西 那時候河流靠近出海口分成一大堆支流 寬度比現在大很多
我覺得走海線要繞大肚山進台中市區是事後論的說法耶。蓋鐵路前現在的市區只有廢棄的省城，真走海線，現在重心應該不會在這
作者: wewe0710 (來自明日的信) 2015-09-18 22:39:00
海線橋距長是因素 ，還有鐵路建在臨海容易被登陸作戰佔領加上山區的資源甚豐 ，以當時日治初期的背景 ，簡單說山線是z大於b但整個縱貫線完成後卻不是這回事經濟繁榮運量大增 ，山線反而變成運輸瓶頸
作者:
iqeqicq (南無警察大菩薩)
2015-09-18 22:44:00縱貫線的通車典禮是在臺中公園舉行喔。
作者: wewe0710 (來自明日的信) 2015-09-18 22:46:00
日治中期海線完成後 ，甚有取代山線之勢 ，甚至一度想海線正名為縱貫線原縱貫山線變更為台中線 ，後台中擔心被邊緣化 ，市紳議才作罷原po如對日治鐵路史有興趣 ，可看蔡龍保教授的書
沒記錯的話，海線通車之後縱貫線就變成經由海線了。山線名義上變成支線，但是並不影響台中站的地位。
作者: xxes112624 (天兵人) 2015-09-18 23:36:00
雖然山線是以台中線的名稱存在，但他與海線都是幹線啊
作者:
mstar (Wayne Su)
2015-09-19 00:48:00沒辦法，當時蒸氣車頭跑山線跑得很辛苦還導致一戰後景氣好時發生「滯貨事件」，才加速蓋海線
作者:
ecpoem (CK101)
2015-09-19 05:02:00臺一線可找黃智偉先生的《省道台一線的故事》一書先有個初步了解
作者:
icpnh 2015-09-19 15:02:00倒是比較好奇當初怎麼不是苗栗走海線 過大甲溪後內切進盆地當時海線的後龍苑裡通霄整體發展高苗栗許多而且苗栗走海台中走山的話 還可以避開三義舊山線那段
作者:
ecpoem (CK101)
2015-09-19 15:51:00如果用造橋技術或許可以說得通，另外100餘年前的臺灣河川大都沒經水利工程修理，很不乖的（上面其他板友有提過）
作者:
borriss (松)
2015-09-19 18:21:00大概河道填滿就改道了
作者:
ssss (完工)
2015-09-21 23:19:00伯公坑是為了建主線的臨時線而已