以下是小弟的公開相本與影片，為目前現場所見所聞，供大家參考
現場簡報
https://goo.gl/zPSXZ2
現場提供的文宣
https://goo.gl/QlpAei
現場大海報，上面有各段隧道的坡度預計
https://goo.gl/RwjxeF
坡度大於15‰的只有一段，在埔心平鎮間，為23.83‰
桃園站願景影片（手持錄影）
https://youtu.be/zr4foDVEM1A
中壢站願影影片（手持錄影）
https://youtu.be/EqIvnUUcje0

沒有第三線，甚至第四線，還敢說甚麼百年建設? 失敗!強烈建議地下化鶯歌=平鎮全面三線化，要不然不支持!!!!市府版地下化只是把鐵道埋在地下，根本解決不了路線容量不足的問題!以後台鐵還要續買列車增加班次，民代還想把東幹線列車拉到桃園地區，沒有路線容量一切免談!!!

這地下化還真的有空間做第三線隧道 請看簡報

沒有遠見的建設，身為桃園人反對到底!沒規劃阿，有空間有甚麼用? 重點是剛開始就至少是三線營運，要不然路塞本質沒消失，花千億只把鐵路埋起來~那還不如少花錢把鐵路高架。就算增加第三線經費暴增也要做，反正都地下化要多花錢，何不一次解決路塞問題?不要地下化還繼續誤點誤點，班次也沒增加多少......

j大....先看一下簡報吧....把臨時軌的寬度也算入亦即路權寬度全使用來挖地下 真的可以做成三線隧道

推簡報不推本文觀點

有空間但沒規劃啊! 市府還是按原高架化設計去做，但卻沒想過高架增設一股不難，但地下化很難。除非市府在桃園=中壢(平鎮)規劃三線，否則依舊不支持! 至於第三線分段做可接受，但不會接受沒規劃第三線的地下化!

後續追加規劃即可了吧....在雙線地下完工通車後再做第三線即將雙線地下的上面鋪設馬路 再將臨時軌空間挖第三線現階段只能做預留 因再將第三線預算加下去會太可怕吧....

平鎮-埔心那段爬坡... 埔心沒辦法也改地下？

若埔心改地下 地下隧道要增加三公里左右 但對坡度確實有效

看圖，埔心在桃園段是最高點

我的建議是平鎮改回地面車站(高架案中就是地面車站)

其實桃園段第三線只要有規畫留股道就好，因為瓶頸的臺北地下段不解決，桃園增加的運輸能力也十分有限。平鎮如要地下那埔心最好也地下，過了再出土進楊梅，順便把那棟鐵皮違建也拆了，不然就平面加高架就好。

台北地下段會有解嗎......

個人覺得第三線是否馬上蓋有其他非主要車站的月台股沒有* 他車站只有雙股道來的問題大，這樣根本沒有辦法待避，只要一出事就整個卡死，跟浮洲站一樣...**馬上蓋沒有其他非主要車站的月台股道只有雙股道**

不太懂樓上的意思，通勤站目前規劃為兩岸式月台，第三股在臨時軌切換永久軌後可以繼續施工，也就是在臨時軌下方施作第三軌，靠近臨時軌的月台就改為島式月台。以後可以以島式月台的兩股為主要路線，岸式那股為快車線或中間股固定為區間車停靠/待避股問題是市府根本沒有第三線的規劃，看簡報永久軌就是兩線......

這要車站規畫就有為第三軌預留才可以....亦即車站段得要一次就將一側一島三股道的規模建出來

沒錯啊，所以我就說市府的地下化是失敗的，根本沒打算要蓋第三線，所以我反對到底!

之後站間第三軌開工後 只要最後作鋪軌就好不然在到時為既成車站的這些站裡面再做這工程 難度太高了

我的意思是第三線可規劃，不用馬上蓋，但是非大站的

何止三線 直接上四線啦 外國都這樣玩 徵地建新雙線所有車切過去後舊線再立體化 完成後再改改軌道配置

月台股道要先蓋好，不然待避還是出事都只能等。

多出來的錢都可以把嘉義鐵路高架化，北宜直鐵蓋完而且還有剩…

倒不如在平面複複線

謝謝強者

果然只是個"說明會" 只是把之前的剪報拿來講而已 無新意似乎也沒提到 地下化要多拆房子 多徵收土地空間也只夠蓋兩條鐵路 玩沒有未來的發展性這個說明會也只是 地下化的宣傳會而已 想要改變市長心意根本不可能 到時候要不到經費 看你怎麼下台

偷偷在簡報上說地下化施工範圍寬27公尺，比高架化多2公尺，徵收面積更大......

會後我有問劉慶豐參議, 地下化影響範圍比高架化多2公尺徵收用戶可能更多囉 更難實行