來源：
中國時報
http://www.chinatimes.com/realtimenews/20160327003981-260408
圖：
http://img.chinatimes.com/newsphoto/2016-03-27/656/20160327004092.jpg
日本北海道民眾盼了43年的北海道新幹線26日通車，沿線車站附近的一些小鎮有的辦活動
慶賀。開通後，從東京到北海道的新函館北斗站，最快只需4小時又2分鐘。（中央社）
文：
雖然北海道新幹線26日風光通車，但今日已有日媒報導，預約率不佳的北海道新幹線將面
對嚴峻的營運挑戰。JR北海道透露，北海道新幹線開通後的平均乘車率僅為25%至30%，今
後勢必採取其他措施來提高載客能量。
共同社報導，1973年日本政府決定了5條計畫完善路線，北海道新幹線是其中之一，歷經
40多年漫長的計畫與施工，終於在昨日成功開通。這條新幹線橫跨本州和北海道之間的津
輕海峽，連接北海道和東北的鐵路運輸力大幅提升。
在全日本致力發展觀光業之際，這條可直通本州的新幹線，北海道方面自是寄予厚望，但
從開通日起9天內，平均預約率僅有24%左右，26日當天傍晚以後更明顯出現空位，這讓JR
北海道開始感到不安與壓力。
不僅於此，由於新青森站至新函館北斗沿線人口規模小，北海道新幹線被認為經濟收效有
限，今後在經營上勢必要採取其他措施。

有什麼意外的嗎?

跟國內航空比沒競爭力阿

說起來這票價…搭ANA國內線搞不好比較便宜…

降價啊 降價 台灣人就買單了

既然已經蓋了，就硬著頭皮蓋到札幌吧，雖然沒有時間效益

蓋到札幌也沒效益…不過有計劃蓋啦，我記得是2035通車

如果先蓋札幌到新涵管北斗這段會不會或許比較好？不考慮東北跟首都圈的前提之下

只考慮北海道內應該做札幌-旭川但高鐵這東西本應考慮跨域運輸 運仙台也搶不到可以食屎

函館市主婦：「期待全家乘新幹線去"仙台"旅遊。(笑)」

又不是人人都從東京出發 說跟航空比沒競爭力的也太奇怪

蓋這條原本就是注定要賠錢的

高鐵運輸距離超過450公里就比不過航空了，張有恆運輸概論

札幌-旭川這段特急列車僅需一個半小時，沒有新幹線的迫切需求吧不過如果函館-札幌開通，倒是有點期待可以延伸到旭川

國內航空太便宜啦

最有需求的始終是札幌/小樽-涵館這一段吧

札幌旭川比較容易做 而且客量有保證 風險比較低但當然這裏又太短 要賺錢難免要拉到本州

運輸學不是說900公里以內都是高鐵的優勢嗎？900~1000公里是高鐵航空競爭，超過1000公里航空優勢

但這個運輸學沒有考慮票價問題啊

怎麼連我這個外國人都知道這一定會發生 XE

結論：大於廣島論真的很難啊

CRH:1500公里以內我都不會輸

對歪國人來說 搭ana還比較省http://i.imgur.com/rp4lflM.jpg看那精美的票價。 臺灣出發經東京到新千歲 商務艙也才24000臺幣對觀光客而言22000日圓根本不吸引人

CRH:我當然不會輸 因為國民搭飛機會把逃生門當廁所

JR PASS 可以用我是覺得沿線觀光發展一下還是有可為的

全線提升320才比較能跟航空爭

全線320東京札幌還是要4小時我猜應該可以搶4成吧

又把當初為台灣高鐵高票價護航的人打了一次臉，雖然北海道新幹線是延線人口密度小，台灣高鐵則是人均收入低，不過需求相對低都是事實，當初高鐵價硬是讓台灣高鐵的旅客成長慢了好久。

有廉航跟超殺機票，沒到札幌只能洗洗睡

通道札幌時JR東應該可以實現360的野望吧XD，這樣不用4HR

先把整備新幹線時速最高速只能260的問題解決吧

整備新幹線260只是幌子 土建是可以跑更高速的提速所衍生的費用由JR自己負責&聽說政府會加租金總之限速260就是個腦殘的東西

只能期待日本發明任意門囉