作者:
evian520 (台南金正恩)
2016-04-01 18:25:36我現在坐在128次自強號上，想請問為何速度變這麼慢了？ 從我17:59桃園上車 18:22才
到板橋
沿路上常常感覺不到50的速度在跑，有種比捷運還慢的錯覺
麻煩大大幫解答 謝謝
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2016-04-01 18:28:00....128次 1759桃園開 1821到板橋 這不是表定時間嗎??
作者: bshft (Nobody) 2016-04-01 18:29:00
開那麼多車，路塞很正常
作者:
uu26793 (不太友善 刻意解讀)
2016-04-01 18:31:00假期的正常發揮吧
是1819到板橋，桃園準點開，板橋誤點到而且星期五傍晚誤點低於5分鐘已經算不錯了(嘆)
作者:
jgfreedom (jgfreedom)
2016-04-01 19:22:00真的不錯了，還以為會誤更多......
作者:
enternal (LaqiTruku)
2016-04-01 19:26:00適逢週末及假日尖峰時段必塞車誤點 已見怪不怪
作者:
fx38 (別再自我感覺良好了)
2016-04-01 20:01:00只有50在開的話也沒辦法準點到板橋吧，桃園板橋間速限本來就很低...只有其中幾個區間可以開到100上下..
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2016-04-01 20:16:00桃園到台北一整個繞...
作者:
kutkin ( )
2016-04-01 20:24:00中壢台北只有台南新營的一半速度
作者:
vespar (布藍寶125)
2016-04-01 21:50:00曾經搭過一次PP大湖=橋頭max129 均速120+的…飆超快
作者:
tf010714 (美味蟹堡一份)
2016-04-01 22:01:00台南新營那段大概都120以上 坐機車頭會左右晃到想吐
作者:
vespar (布藍寶125)
2016-04-01 22:04:00作者:
tccan (阿駿)
2016-04-01 22:26:00說真的，PP超過120公里抖動的情形反而就會減少。正確來講，應該是大約在115公里以上就會慢慢減低。我搭過會抖動的PPX大約都是在85～115公里間，這個速度很容易就會發生共振。我搭過大都是在嘉義到彰化間最容易會抖動，因為這一段路線的均速很難會超過115公里以上。嘉義以南反而很少出現抖動。
作者:
jgfreedom (jgfreedom)
2016-04-01 22:33:00我們桃園以北要等到pp共振都是件難事，最有機會就是鶯歌=山佳直線段和板橋=萬華地下段。
作者: kadena (吉野亭廚房佬) 2016-04-01 23:10:00
鶯桃大曲的速限應該多少影響道行車時間
作者:
tf010714 (美味蟹堡一份)
2016-04-02 00:06:00pp機車頭的晃動跟客車內的晃動狀況有點不同大多都坐後機便乘 後機感覺是高速左右搖
作者:
enternal (LaqiTruku)
2016-04-02 00:24:00所以桃園台北段不截彎取直行車時間也無法有效縮短
作者:
um65 (um65)
2016-04-02 00:32:00PP都會用飆的通過橋頭
作者:
omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2016-04-02 00:40:00板桃直鐵 再加林口線復活為機場聯外 就算不做林口線也可以以算是板橋四線化 快車走新線 另開北桃快速加強北桃的聯繫有了直鐵東部快車多拉幾班到桃園都不是問題 反正不用待避
作者:
uu26793 (不太友善 刻意解讀)
2016-04-02 00:45:00台北四線化呢(敲碗
作者:
omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2016-04-02 00:47:00板桃行車時間大幅縮短也可以減低延長行駛對運用的影響這樣臺鐵比較樂意做臺北四線化嘛……最簡單就是跟高鐵買隧道或者請丸紅(?)努力點吧 隧道壞了就要重新做到時乘機改高架+六線化(有兩線是高鐵的)你說市民大道高架怎麼辦? 我他媽的怎麼會知道臺北四線化還是幻想一下就好了 反正臺鐵路線容量不足不會有人關心 除了北迴線……
作者:
uu26793 (不太友善 刻意解讀)
2016-04-02 01:19:00板桃直鐵+台北四線化+北宜直鐵(?
作者:
omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2016-04-02 01:31:00這樣挺好呀我只關注桃園也搞地下化的話幾乎楊梅-頭城都沒風景看桃園地下化-板桃直鐵-臺北地下段-北宜直鐵=幹你娘幾百公里 百多公里都漆黑一片
作者:
ciswww (Farewell)
2016-04-02 01:52:00我在桃園段倒是看到一堆搭出來的廚房最有風景的是山佳鶯歌間
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2016-04-02 02:06:00要直鐵就從台北拉吧！台北車站到新店溪中間好幾個彎...
作者:
omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2016-04-02 02:09:00那板橋不就沒快車變相減停?
作者:
ecpoem (CK101)
2016-04-02 02:19:00前方1222擋到吧？
作者: Zaci 2016-04-02 10:21:00
桃-北-宜大改線
PP平均也120上下而已，之前搭110，只有在曾文溪橋那裡快到130而已，普悠瑪太魯閣幾乎都是貼表跑較多把太魯閣普悠瑪當作EMU就好，絕對還是比PP還要快很多，加減速好所以速度就會提升，但是很多人還是認為直線段沒差，其實有差，而且之前已經有很多先例了
作者:
omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2016-04-02 11:33:00加減速跟最高速度沒關係吧……
最高速都是130，但是加減速好，可以開到130的距離變長跟變多，有關係阿我可以慢一點減速和早一點的提高速度，換句話說我中間的速度可以開快一點
作者:
vespar (布藍寶125)
2016-04-02 11:39:00上次搭到121就是在中洲全速通過 覺得不平常 於是就拿出來測速了除了大湖彎道略降速 路竹岡山橋頭幾乎都125通過 完全就是在趕點
作者:
tccan (阿駿)
2016-04-02 12:17:00PP減速制軔的能力比起TEMU來講是差不了多少的，只是加速能力大輸而已另外，中洲原本PP就可以130通過了(從仁德站就可以開始衝了)，但只有到二層行溪橋為主，過橋後南端的S型彎道與大湖站內彎道就都是限速115公里，而路竹站東主正線一樣可以130通過
作者: linking56 (林王56) 2016-04-02 12:31:00
臺北段不用增加容量啦，不是說直鐵就ok了嗎，北迴路線是被貨列佔走了啦，停開後多開temu就ok了啦，呵呵
PP不貼表的原因是它現在沒速控，南部很多130-125-120-130-110的路段，貼準操作上很煩複。TEMU讓此類路段變成可長距離130通過，又有速控自然就貼很順。電車go雖然是遊戲，但PP現況操作起來很像，連跑好幾小時很累。跑120左右可以準點又不用頻繁加減速，對駕駛體力，能源消耗，車輛磨損與旅客舒適度都是最佳的搭配。
我一直覺得...西部幹線用120的車子跑就可以一路貼表了
作者:
enternal (LaqiTruku)
2016-04-02 17:46:00台北地下段四線化!?大概只有電動可以達成此目標了
作者: Overground (Transport for London) 2016-04-02 17:47:00
高鐵也沒速控啊…
作者:
omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2016-04-02 18:07:00高鐵線型優又不用頻繁減速通過
作者: Overground (Transport for London) 2016-04-02 20:28:00
高鐵北板線形明明跟台鐵一樣北板的線形速限變化太多，是不會用定速功能的
作者:
omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2016-04-03 01:06:00幹嘛拿三百多公里的高鐵裏邊10公里也沒有的一段來挑剔我