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作者: Lsamia (samia) 看板: MRT
標題: [新聞] 接任交通部長 賀陳旦:不必要的建設不要
時間: Fri Apr 29 08:28:47 2016
閒聊:話說接下來的軌道計畫裡那些算不必要建設阿?
捷運民生汐止線
捷運環狀線南北環段
捷運南北線
高捷紅線路竹延伸線
中捷雙港輕軌
中捷藍線
北宜直鐵
台南鐵路地下化
嘉義鐵路高架化
台中山手線(包含海線雙軌跟甲后線)
彰化鐵路高架化
桃園鐵路地下化(高架化?)
http://www.appledaily.com.tw/realtimenews/article/new/20160428/849020/
2016年04月28日17:48
新內閣交通部長確定由台北捷運董事長賀陳旦接任。賀陳旦今表示,他本來不想接,因台
北捷運公司的工作還沒結束,但人才不夠,他脫不了身,接任也可以來培養一些人才。針
對接任交長將面臨機場捷運等多項棘手未爆彈,賀陳旦說,「不必要的建設不要繼續做,
已執行的合約將尊重」,但他認為「最棘手的是UBER的問題」。
賀陳旦說,原先他並未同意接任交通部長,請對方去找年輕一點的人,接下這個天職。他
說,人才的培養不夠,自己才脫身不了,所以覺得自己來培養一些人才好了,「就來拚拚
看吧」。
新任交通部長將面臨機場捷運、桃園鐵路地下化等多項棘手的爭議政策。對此,賀陳旦說
,大原則就是不必要的建設不要繼續做,盡量從多元和共享的觀點看看交通的大方向,從
這個角度去檢視還有哪些需求管理該做的事要到位;至於已在執行的合約,必須要尊重該
有的程序,而哪一些是不必要的建設,他不針對個案來談,關鍵是多元和需求管理上要到
位,他不能用自己的想法去談個案,應該跟同仁深入評估後再做判斷。
賀陳旦說,交通政策要尊重多元,交通建設是針對某一類的需要,但這個需要是否代表全
面,其次是尊重多元就會用更寬的環境來看這類的建設該有的評估,需求管理到底有沒有
建設的需要,第三則是管理上是否已盡全力,若三件事都沒做好的話,就不應該貿然地說
建設可以促進開發,這樣的傳統價值觀恐怕要想一想。
賀陳旦認為,接任部長之後,最棘手的是管理層面。他指出,譬如UBER問題才是真正的挑
戰,不能用合法與否或罰款來解決,美國舊金山已在有條件的情況下要求UBER納入商業規
範,如何設定合理條件並兼顧消費者和產業健全發展,都是當前的挑戰。
賀陳旦表示,有些工作在執行了,必須從合約上面來處理,譬如機場捷運,大家應該盡量
客觀看待合約所面臨的共同問題,不要說對廠商狀況不夠深入,或中央地方等彼此政府各
有要求,這樣步伐就亂了,應檢視合約並了解問題。必要時,根據客觀程序審視面臨的問
題和合約狀況。
賀陳旦也認為,目前公共運輸比例不夠高,差太多了,過去對公共運輸產業了解不夠,行
之多年的客運補貼辦法等都是首要檢視項目;其次要解決民眾轉承不便之處,客運業者如
何做好服務,除了傳統補貼,還有更進一步的辦法去鼓勵業者。另外,對計程車的了解不
夠深入,關於計程車所遭遇的經營困難或是油價補貼,是從同情的角度去看,卻不夠深入
。(李姿慧/台北報導)