※ 引述《LoveWin7 (金鶯隊是精英隊~)》之銘言：
: 標題: [閒聊] 當初的高鐵選線問題
: 時間: Tue Jun 14 19:40:09 2016
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: 當初為何不選一號線來當作高鐵路線呢?
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作者:
omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2016-06-16 10:49:000分
作者: windforilove (Han) 2016-06-16 11:01:00
就是站位置差，台鐵接駁又沒弄好，站流量才差引戰文開始，各大戰將準備好了
作者:
jgfreedom (jgfreedom)
2016-06-16 11:30:00台南運量(延人公里)第四，但台南運量(進出人次)第七??你除了這個外，還有甚麼??這個已經知道了~
作者:
phHAR (ㄅㄏㄏㄏ)
2016-06-16 14:33:00原來新烏日進出站年成長超過20%比新營一站都還多人 叫做沒人搭
作者:
Xkang (一日台大人 終生台大人)
2016-06-16 15:11:00其實台灣的高鐵接駁算不錯了 韓國高鐵，出了首都圈就沒有區域鐵路可供接駁 僅靠地鐵 跟對岸很像看似大站都有和在來線共構 但也只有新村 無窮花等城際台鐵還給你開行站站停 很便利了~~~這點就跟日本一模模 一樣樣 XD
有點以偏概全…台南溪北區的民眾要搭高鐵超級不方便，光是開車就要開超遠更不用提大眾運輸了！
作者:
jgfreedom (jgfreedom)
2016-06-16 16:55:00他只關心台南運量第四而已，重點是高鐵對外公布的運量是以進出站旅次為主，這點高鐵專人有說~台南確實在延人公里排名第四，也就是營收第四~但人數還是排第七，這點目前還沒變!
作者: bigkung (nfiohvnirtg) 2016-06-16 18:29:00
搞不懂台南延人公里是啥? 台北到台南算台北還是台南? 桃園到台南算誰？ 而且新竹一堆買定期票打48折的是算里程還是錢的啊？ 上次新新聞不是說這次台南加班不就是執行長是台南人嗎？ 也許下次執行長換嘉義人 直達車就改停那了！
作者:
jgfreedom (jgfreedom)
2016-06-16 23:59:00如果沒意外，延人公里算法應該是該站的進站旅客為主~假如台南到台北，那這段里程就會計入台南站。台鐵算法也是這樣，基本上跟營收排名差不多~就我問到的資訊，延人公里排名跟進出旅次排名不太一樣~進出旅次排名:北中左桃竹板南嘉雲苗彰延人公里排名:北左中南桃板竹嘉雲彰苗延人公里可當作營收排名，所以這次嘉義被砍真的不冤~反觀板橋其實不差耶，人數不多延人公里還能贏新竹，代表該站中長程旅次不少~嘉義就有點高估，想說應該還可以贏短程較多的新竹，沒想到新竹短程多歸多，長程旅客也沒多差~桃園除了自身往中南部旅客外，還有機場客加持，所以中／長程旅客多!當初就推算桃園和台南營收是第四和第五之爭，這部分倒是沒有太大落差!左營營收贏台中也是預期內
作者:
snxk (run)
2016-06-17 01:37:00請問~! 台中的"延人公里"有成長的可能嗎?
缺乏邏輯 情緒發言 怎麼沒有2？運量第四算好算不好 你要和蓋在新市or其他地方的比但是歷史沒有如果 所以你也只能在口舌上討便宜
作者:
tccan (阿駿)
2016-06-17 02:56:00就算台南站當初真的設在新市，頂多也只是完全坐穩第四名的位置而已，不會超過北中左三站。
作者: bigkung (nfiohvnirtg) 2016-06-17 08:02:00
如果照jg大算的 直達車應該多停桃園 而不是嘉義跟板橋以營收第四跟五來說的話…
作者:
jgfreedom (jgfreedom)
2016-06-17 08:11:00我好像沒說過延人公里不是運量單位喔~雖然沒有公告說以進出人次當運量，但目前只公布進出人次，如果廣義來說運量，進出旅次和延人公里都算是運量的單位，所以進出旅次就是運量!延人公里這部分有問過並不會公告，因為這單位除了旅客數之外，還有距離的因素。台鐵的延人公里算法就是用進站旅客去統計，不覺得高鐵算法會有不同~既然高鐵沒公布延人公里排名和資料，那以進出旅次資料當作是高鐵運量並無不妥，而且問過專人，基本上以進出旅客數為主~另外延人公里較多是有可能營收不會較多，台鐵有的車站會差個幾名，但高鐵相對票價計算方式全車站是統一的，你有其他站也會有，所以延人公里排名和營收排名不會不一樣。板橋就算看起來不差，但直達車停靠的原因並不是板橋的實績，而是板橋為分擔大台北旅次而停再者，旅客數也是參考列車停站之一，我沒說過旅客數就一定要停，是反駁你的人太多，而你搞錯人了~我現在還是贊成板橋可以適度減班!當南港站通車後，分擔大台北運量變成三站，板橋適度減班我贊成阿~台中在延人公里上是佔不到便宜的，所以只能靠人數去衝營收~不過旅客數多代表很多人在台中站上下車，自然車就多，延人公里算法在這一點會有盲點，也就是較高排名的車站不就得人就多，既然人不多，需不需要較多的車就是一個考量點!這也就是說，延人公里的排名可以參考，但也僅是列車停靠的參考點之一，旅客數依然很重要，列車調度也是因素之一!高鐵站少，相對比台鐵單純，所以不管是看進出量還是延人公里，最準確的是各站旅次分布及旅客數!如果嘉義往桃園、新竹是大宗，那換個方式想，現在的6字頭不就是嘉義的直達車?所以增加6字頭班次對嘉義的效益可能是較大的雖然往台北板橋會晚個十幾分，但大多數旅客有更多的選擇屬於嘉義的直達車~
作者: bigkung (nfiohvnirtg) 2016-06-17 11:17:00
板橋還是可以靠6字頭分流。 也許以台北 台中 左營三站起迄來來看吧 … 除了這三站之間的起迄 下一個可能是台北到台南 。 雖然人數非最多 但錢賺最多。
……從你對新市和沙崙的看法 我更確定你是來亂的設在沙崙就是平衡發展設在新市就不是？